在打車軟件未發(fā)展起來的時候,大城市的打車問題是乘客和出租車司機之間的信息不對稱。也就是說,雖然出租車的空載率很高,但是乘客經(jīng)常不能很快打到車。這樣使得即便在出租車數(shù)量足夠的情況下,運輸效能也不高。最近幾年,國內(nèi)打車應(yīng)用的發(fā)展勢頭迅猛,作為對于O2O模式的探索,“快的打車”和“滴滴打車”自上線后,用戶數(shù)便快速攀升,切實地解決了大城市的打車問題。但是對于中小城市,乘客與司機數(shù)量都少,并且存在習慣性的地點俗稱與地圖標記的地點名稱對應(yīng)不上等問題,因此大城市已經(jīng)普及的打車軟件在中小城市用戶量極少。針對這樣的情況,本地出租車公司決定開發(fā)和推廣出一款本地使用的打車軟件來解決用戶出行和司機工作效益的問題。本文主要研究了基于Android平臺和高德地圖的路線查詢、定位展示、地址查詢、導(dǎo)航應(yīng)用等問題。通過對以上技術(shù)的研究,設(shè)計并實現(xiàn)了打車系統(tǒng)的客戶端,實現(xiàn)了乘客呼叫請求和司機接單,查看附近空車,以及打車流程管理等核心功能。本系統(tǒng)架構(gòu)采用C/S方式,客戶端分為乘客端、司機端。采用Socket和http技術(shù)實現(xiàn)異構(gòu)平臺間數(shù)據(jù)交互。開發(fā)語言為java。對于服務(wù)端的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲采用My SQL,交互頻繁的訂單數(shù)據(jù)... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-8-發(fā)起投訴告知客服人員。2.2系統(tǒng)功能需求分析2.2.1乘客功能需求圖2-2乘客用例圖（1）注冊乘客的注冊信息包括手機號碼、用戶名和密碼。（2）登錄乘客可通過手機號或者用戶名進行單點登錄，不允許一個賬號同時登錄多個手機終端。（3）查看附近空車乘客在呼叫前通過地圖定位自己的位置，并可在地圖上查看附近直線距離為設(shè)定范圍內(nèi)的空車，并為乘客展示空車的行進軌跡。（4）路線查詢乘客在輸入起點和目的地后，可以查看系統(tǒng)提供的路徑規(guī)劃。在上車后行進的過程中，也可以實時查看自己當前的路線。

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-10-圖2-3司機用例圖（1）注冊司機通過手機號進行注冊,并填寫用戶名、密碼、頭像等信息。其中電話號碼用于和乘客點對點的通信。注冊通過后要上傳行駛證、駕駛證、身份證的照片，信息會發(fā)送到管理端進行審核。審核通過后司機可以通過打車司機端進行登錄運營。（2）登錄司機可通過手機號或者用戶名進行登錄。登錄時會判定是否與其他司機共用車輛是否在線的情況，給與提示。（3）接單模式設(shè)置司機可設(shè)置修改接單模式。包括接單單的距離范圍,即為自己當前位置與用戶發(fā)單的起始地點的距離范圍,可設(shè)置為500米、1公里、三公里、三公里以上；可設(shè)置用戶定單的展示模式，分為快速瀏覽模式和語音播報的聽單模式。（4）接單搶單司機在接收用戶訂單的過程中，發(fā)現(xiàn)合適的定單，點擊此條定單即可進行搶單，搶單后會有語音提示成功或是失敗，成功后會展示訂單的詳細信息和用戶的當前位置，失敗后會刷新訂單列表。（5）導(dǎo)航司機端的導(dǎo)航可分為接收到訂單的詳細信息后對自己當前位置和用戶訂單

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于出租車承載行為的優(yōu)化決策調(diào)度方法研究[D]. 趙桂香.重慶交通大學 2015



本文編號：3027162