本文關(guān)鍵詞：某解放牌自卸車底盤輕量化設(shè)計(jì)

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【摘要】：汽車的輕量化是以汽車強(qiáng)度和安全性能不降低為前提,利用一系列科學(xué)手段降低車輛本身的重量,從而實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力利用率提高,燃料消耗降低,排氣污染降低的目標(biāo)。對(duì)于商用車而言,自重的降低可以最直接的提高載質(zhì)量利用系數(shù),從而提高運(yùn)輸效率,為用戶帶來(lái)最直接的收益。本文以解放某款8×4自卸車底盤為研究對(duì)象,結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況,在原有底盤基礎(chǔ)上采取了一系列降重措施,最終達(dá)到了既定降重目標(biāo),并已將產(chǎn)品小批量投放到市場(chǎng)。根據(jù)跟蹤車輛的實(shí)際使用情況,可以得出降重效果良好,產(chǎn)品性能有一定提升的結(jié)論。在降重分析的過(guò)程中,本文重點(diǎn)介紹了車架和后懸架的優(yōu)化降重,該兩總成的優(yōu)化降重是運(yùn)用了Pro/E進(jìn)行三維建模,運(yùn)用Msc.Patran對(duì)三維模型進(jìn)行網(wǎng)格處理,運(yùn)用Msc.Nastran進(jìn)行計(jì)算分析。
【關(guān)鍵詞】：輕量化 優(yōu)化 分析
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.4
【目錄】：

• 摘要9-10
• ABSTRACT10-11
• 第1章 緒論11-13
• 1.1 課題的來(lái)源與背景11
• 1.2 論文選題的意義與目的11-12
• 1.2.1 汽車輕量化與環(huán)境污染11
• 1.2.2 汽車輕量化與節(jié)能11-12
• 1.2.3 汽車輕量化與載質(zhì)量利用系數(shù)12
• 1.3 論文主要的研究?jī)?nèi)容12-13
• 第2章 汽車輕量化實(shí)現(xiàn)途徑及發(fā)展趨勢(shì)13-16
• 2.1 汽車輕量化實(shí)現(xiàn)途徑13-14
• 2.1.1 使用新材料13-14
• 2.1.2 采用新工藝14
• 2.1.3 輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)14
• 2.2 汽車輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)14-16
• 2.2.1 碳纖維15
• 2.2.2 鎂合金15
• 2.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化15
• 2.2.4 變速器的輕量化15-16
• 第3章 國(guó)內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)研究現(xiàn)狀及面臨問(wèn)題16-19
• 3.1 國(guó)內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)研究現(xiàn)狀16-17
• 3.1.1 國(guó)內(nèi)外新材料研究現(xiàn)狀16
• 3.1.2 國(guó)內(nèi)外新工藝研究現(xiàn)狀16-17
• 3.1.3 國(guó)內(nèi)外輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀17
• 3.2 國(guó)內(nèi)汽車輕量化技術(shù)面臨的問(wèn)題17-19
• 第4章 解放某自卸底盤輕量化優(yōu)化分析及指標(biāo)分解19-24
• 4.1 底盤輕量化優(yōu)化分析19-22
• 4.1.1 2012-2014年國(guó)內(nèi)同類汽車銷售情況分析19-20
• 4.1.2 確定發(fā)動(dòng)機(jī)及對(duì)標(biāo)競(jìng)品20-21
• 4.1.3 確定車型目標(biāo)總重21
• 4.1.4 與目標(biāo)競(jìng)品進(jìn)行重量對(duì)標(biāo),確定目標(biāo)自重21-22
• 4.2 輕量化指標(biāo)分解22-24
• 第5章 各降重部件的性能分析及輕量化研究24-52
• 5.1 車架結(jié)構(gòu)的性能分析及輕量化研究24-28
• 5.1.1 車架幾何模型建立24
• 5.1.2 車架有限元模型建立24-25
• 5.1.3 計(jì)算結(jié)果分析25-28
• 5.2 對(duì)楔式制動(dòng)器的研究應(yīng)用28-30
• 5.3 研究開(kāi)發(fā)4U螺栓平衡懸掛30-35
• 5.4 MC尼龍材質(zhì)橫向限位板的研究應(yīng)用35-37
• 5.5 開(kāi)發(fā)輕量化設(shè)計(jì)的組合式供氣單元37-38
• 5.6 鋁合金儲(chǔ)氣筒及降重的儲(chǔ)氣筒支架38-39
• 5.7 加強(qiáng)435沖焊橋的研究開(kāi)發(fā)39-42
• 5.8 冷凝器的研究應(yīng)用42-44
• 5.9 開(kāi)發(fā)前后均為螺旋簧的全浮駕駛室懸置44-46
• 5.10 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)性能提升46-47
• 5.11 轉(zhuǎn)向中間臂支架降重47-49
• 5.12 開(kāi)發(fā)圓管橫梁提高車架剛度49-52
• 第6章 底盤輕量化效果及用戶使用情況52-54
• 6.1 輕量化指標(biāo)完成情況52
• 6.2 車型用戶使用情況跟蹤52-54
• 第7章 結(jié)論與展望54-55
• 7.1 結(jié)論54
• 7.2 展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-56
• 致謝56

【相似文獻(xiàn)】

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