本文關(guān)鍵詞：車(chē)用干式雙離合器溫升對(duì)比研究

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【摘要】：干式雙離合器是雙離合變速器(Double Clutch Transmission簡(jiǎn)稱(chēng)DCT)中重要組成部件,由控制擋位數(shù)為奇數(shù)的離合器1與控制擋位數(shù)為偶數(shù)的離合器2組成。干式DCT不僅可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋、消除換擋頓挫感,且保留齒輪傳動(dòng)的高效率、緊湊、輕質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn),是未來(lái)變速器發(fā)展主流。但干式雙離合器也存在工作環(huán)境密閉、散熱差、高溫磨損嚴(yán)重等缺點(diǎn),且采用鉚接裝配的雙離合器總成中任何零件出問(wèn)題均需更換總成進(jìn)行維修,維修成本高。本文重點(diǎn)對(duì)離合器1最常用工況(起步工況)與離合器2最常用工況(一擋升二擋工況)作對(duì)比,找出最危險(xiǎn)工況,分析原因并提出了解決方案,對(duì)提高干式雙離合器壽命具有重要意義。本文首先利用AVL-Cruise建立車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型,仿真分析三類(lèi)(慢起步、正常起步、急起步)油門(mén)開(kāi)度下定油門(mén)加速下離合器1及離合器2產(chǎn)生的滑摩功以及滑摩功率,以此為依據(jù)計(jì)算熱分析邊界條件中的熱流密度。建立并簡(jiǎn)化某干式雙離合器壓盤(pán)及摩擦片三維模型,運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件CFX對(duì)簡(jiǎn)化后模型進(jìn)行流場(chǎng)分析,仿真計(jì)算8種轉(zhuǎn)速下離合器空氣流動(dòng)情況,并利用經(jīng)驗(yàn)公式差值計(jì)算熱分析邊界條件中的對(duì)流換熱系數(shù)。利用上文計(jì)算熱分析邊界條件對(duì)壓盤(pán)與摩擦片進(jìn)行瞬態(tài)溫度場(chǎng)仿真分析,提取并分析了離合器表面各處溫度變化曲線(xiàn),整體來(lái)看隨著油門(mén)開(kāi)度的增大,離合器1與離合器2溫升均有增大,且離合器2溫升普遍高于離合器1溫升。且當(dāng)油門(mén)開(kāi)度過(guò)大時(shí),離合器2溫升迅速提高。從發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器轉(zhuǎn)速差角度,解釋了離合器2滑摩溫升普遍高于離合器1的原因,最后提出了在保證驅(qū)動(dòng)力矩前提下盡量降低離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差的控制策略,以降低離合器2過(guò)高的滑摩功。
【關(guān)鍵詞】：干式雙離合器 摩擦片 壓盤(pán) CFD 對(duì)比分析
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.211
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-15
• 1.1 雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）簡(jiǎn)介11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究的目的和意義13-14
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容14-15
• 第二章 雙離合器自動(dòng)變速器車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模與仿真15-24
• 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型15-17
• 2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型15-16
• 2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度選擇16-17
• 2.2 雙離合器自動(dòng)變速器模型17-20
• 2.2.1 雙離合器起步模型17-18
• 2.2.2 雙離合器換擋模型18-20
• 2.3 兩參數(shù)換擋規(guī)律制定20-21
• 2.4 仿真結(jié)果21-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 雙離合器CFD仿真分析24-36
• 3.1 CFD基本理論24-25
• 3.2 CFD有限元模型25-29
• 3.2.1 三維實(shí)體模型25-26
• 3.2.2 CFD網(wǎng)格劃分26-29
• 3.3 CFD分析邊界條件設(shè)定29-30
• 3.4 CFD仿真結(jié)果分析30-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 第四章 雙離合器溫度場(chǎng)分析36-74
• 4.1 雙離合器溫度場(chǎng)分析理論基礎(chǔ)簡(jiǎn)介36
• 4.1.1 有限元法(FEM)36
• 4.1.2 傳熱的基本方式36
• 4.2 邊界條件的確定及施加36-46
• 4.2.1 摩擦副傳熱模型36-37
• 4.2.2 對(duì)流換熱系數(shù)的計(jì)算37-43
• 4.2.3 熱流密度的確定43-44
• 4.2.4 熱流分配系數(shù)的確定44-45
• 4.2.5 有限元模型邊界條件施加45-46
• 4.3 雙離合器溫度場(chǎng)結(jié)果分析46-57
• 4.3.1 油門(mén)開(kāi)度 10%離合器1溫度場(chǎng)分析46-48
• 4.3.2 油門(mén)開(kāi)度 10%離合器2溫度場(chǎng)分析48-50
• 4.3.3 油門(mén)開(kāi)度 25%離合器1溫度場(chǎng)分析50-52
• 4.3.4 油門(mén)開(kāi)度 25%離合器2溫度場(chǎng)分析52-54
• 4.3.5 油門(mén)開(kāi)度 40%離合器1溫度場(chǎng)分析54-56
• 4.3.6 油門(mén)開(kāi)度 40%離合器2溫度場(chǎng)分析56-57
• 4.4 離合器1與離合器2對(duì)比分析57-70
• 4.4.1 油門(mén)開(kāi)度 10%工況離合器 1、2 對(duì)比分析58-62
• 4.4.2 油門(mén)開(kāi)度 25%工況離合器 1、2 對(duì)比分析62-66
• 4.4.3 油門(mén)開(kāi)度 40%工況離合器 1、2 對(duì)比分析66-70
• 4.5 三種工況綜合對(duì)比分析70-73
• 4.6 本章小結(jié)73-74
• 第五章 總結(jié)與展望74-76
• 5.1 全文總結(jié)74-75
• 5.2 不足與展望75-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 致謝80-81
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文81

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