本文關(guān)鍵詞：基于滑移率反饋控制無(wú)級(jí)變速器夾緊力優(yōu)化策略

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【摘要】：為了將汽車燃油消耗率降至最低,使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)域,對(duì)無(wú)級(jí)變速器(continuously variable transmission,CVT)傳統(tǒng)夾緊力控制策略進(jìn)行了優(yōu)化.在CVT內(nèi)部現(xiàn)有傳感器裝置的基礎(chǔ)上,根據(jù)滑移率反饋控制方法的總體結(jié)構(gòu),建立了具有非線性的滑移率動(dòng)態(tài)模型方程,并在設(shè)計(jì)滑移率反饋控制器過(guò)程中,采用分級(jí)內(nèi)、外雙環(huán)的控制方法,解決夾緊力與速比之間的耦合問(wèn)題.通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)及CVT整車測(cè)試,驗(yàn)證了優(yōu)化后的夾緊力控制策略的有效性.研究結(jié)果表明:在CVT整車百公里急加速、緊急制動(dòng)以及綜合工況下,滑移率反饋控制令整車動(dòng)力匹配能力優(yōu)于傳統(tǒng)夾緊力控制;夾緊力在滿足不發(fā)生帶輪打滑及使用要求前提下,夾緊力可降低10%,燃油效率總量可提高1%.
【作者單位】： 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;湖南大學(xué)汽車工程學(xué)院;長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;美國(guó)普渡大學(xué)機(jī)械學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 無(wú)級(jí)變速器 滑移率 夾緊力 速比
【基金】：國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(2014DFA70170) 吉林省科技發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(20160520013JH)
【分類號(hào)】：U463.2
【正文快照】： 46202)多年來(lái),我國(guó)無(wú)級(jí)變速器(CVT,continuouslyvariable transmission)研發(fā)工作已經(jīng)取得了重大突破,但是不斷趨于嚴(yán)格的節(jié)能減排法規(guī),使CVT產(chǎn)品油耗水平和傳動(dòng)效率仍無(wú)法與日本產(chǎn)CVT相比.因此,CVT增效、節(jié)能是我國(guó)CVT研發(fā)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題.荷蘭VDT公司測(cè)試了日本的10~15循，

本文編號(hào)：978865