本文關(guān)鍵詞：商用車輔助制動系統(tǒng)研究

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【摘要】：本文針對重型商用車輔助制動系統(tǒng)匹配設(shè)計方法及輔助制動系統(tǒng)對制動器溫升及磨損的影響進行了研究。隨著我國路網(wǎng)建設(shè)不斷完善、重型載貨汽車運輸效率不斷提升,對輔助制動系統(tǒng)的需求越來越迫切。輔助制動系統(tǒng)主要在提高車輛行駛安全性、減少維修費用、減少環(huán)境污染等三方面改善重型車運營。本文匯梳理了中國及歐洲的車輛法規(guī)對輔助制動系統(tǒng)的的要求、分類匯總了輔助制動的形式、工作原理及控制方式,調(diào)查了國內(nèi)外商用車輔助制動系統(tǒng)配置及應(yīng)用情況,總結(jié)了國內(nèi)外輔助制動系統(tǒng)技術(shù)趨勢、國內(nèi)研究的不足,并確定了本文研究重點為輔助制動系統(tǒng)匹配設(shè)計方法和輔助制動對行車制動器溫升以及磨損影響的量化分析方法。本文對典型山區(qū)道路坡度情況及法規(guī)需求進行調(diào)查,確定了輔助制動系統(tǒng)的性能要求,并將其最為車輛配置及輔助制動檔位扭矩分配依據(jù);搭建試驗臺架,分別測試了發(fā)動機制動、排氣制動、液力緩速器的制動功率/制動扭矩;針對設(shè)計車型配置信息,進行國內(nèi)外法規(guī)校核,根據(jù)中國山區(qū)道路坡度情況,綜合坡度、車速、輔助制動扭矩等因素評估了設(shè)計車型各種配置方案的制動效果,建立了整車不同輔助制動效果評估方法,針對設(shè)計車型提供配置建議;建立了重型牽引車輔助制動系統(tǒng)匹配設(shè)計原則;綜合道路坡度及用戶使用情況,分配了輔助制動控制手柄各檔位制動扭矩。本文建立了一種用于行車制動器的磨損評估以及輔助制動對制動器磨損影響評估的通用方法。開展了考慮溫度影響的制動器磨損研究,基于磨損與制動器吸收熱量成正比假設(shè),通過實驗結(jié)果建立了制動器溫度對制動摩擦片磨損影響的經(jīng)驗?zāi)Ｐ汀１疚慕⒘酥苿舆^程中制動器溫度預(yù)測模型,試驗獲取了制動器的冷卻系數(shù)和樣車軸間制動力分配系數(shù)。樣車I型制動試驗驗證了制動器溫度預(yù)測模型的準確性。以典型下山工況為基礎(chǔ),計算考察了汽車列車考慮及不考慮溫升時制動器的制動器溫升和磨損差異,說明了山區(qū)行駛時制動器摩擦片達不到預(yù)期壽命的原因及輔助制動對減小摩擦片磨損的巨大作用。本文提出的輔助制動系統(tǒng)匹配設(shè)計方法可用于車輛開發(fā)過程中輔助制動系統(tǒng)的性能評估,本文提出的輔助制動對行車制動器溫升以及磨損影響的量化分析方法可用于特定工況下輔助制動系統(tǒng)對提高行駛安全性和減少維修費用進行量化評估。本文給出的試驗方法可用于輔助制動系統(tǒng)及行車制動系統(tǒng)總成性能驗證試驗及模型參數(shù)獲取,本文給出的典型數(shù)據(jù)和研究結(jié)論可用于車輛制動性能問題分析和解決。
【關(guān)鍵詞】：商用車 輔助制動 匹配設(shè)計 制動器溫升 制動蹄片磨損
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-26
• 1.1 引言10-11
• 1.2 國內(nèi)及國外法規(guī)11-14
• 1.2.1 國內(nèi)道路11-12
• 1.2.2 國內(nèi)制動法規(guī)12-13
• 1.2.3 國外制動法規(guī)13-14
• 1.3 輔助制動系統(tǒng)概述14-20
• 1.3.1 排氣制動原理14-15
• 1.3.2 發(fā)動機制動原理15-17
• 1.3.3 電渦流緩速器工作原理17
• 1.3.4 液力緩速器工作原理17-20
• 1.4 輔助制動系統(tǒng)應(yīng)用狀態(tài)20-23
• 1.4.1 國內(nèi)整車動態(tài)20-21
• 1.4.2 國外整車動態(tài)21-23
• 1.5 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及本文研究方向23-24
• 1.6 本文研究內(nèi)容24-26
• 第2章 輔助制動系統(tǒng)匹配設(shè)計26-38
• 2.1 引言26
• 2.2 山區(qū)路況26-27
• 2.3 發(fā)動機輔助制動能力27-30
• 2.3.1 發(fā)動機制動功率測量27-28
• 2.3.2 發(fā)動機制動能力計算28-30
• 2.4 緩速器制動能力30-32
• 2.4.1 緩速器制動功率測量30-32
• 2.4.2 緩速器制動能力計算32
• 2.5 制動扭矩分配32-36
• 2.5.1 制動扭矩需求計算33-35
• 2.5.2 手控擋位制動扭矩分配35-36
• 2.6 總結(jié)36-38
• 第3章 輔助制動系統(tǒng)對制動器溫升及磨損的影響38-54
• 3.1 引言38
• 3.2 考慮溫度影響的制動器磨損研究38-39
• 3.3 制動器溫度對制動器磨損量影響試驗39-40
• 3.4 制動過程中制動器的溫度預(yù)測模型40-41
• 3.5 制動器的冷卻系數(shù)試驗41-43
• 3.6 制動器吸收的功率分配43-44
• 3.7 制動器溫升模型驗證44-46
• 3.8 下坡過程制動器溫升仿真46-49
• 3.9 考慮溫度影響的制動器磨損仿真49-50
• 3.10 帶輔助制動器的車輛山區(qū)行車的摩擦片磨損分析50-52
• 3.11 總結(jié)52-54
• 第4章全文總結(jié)和展望54-56
• 4.1 全文總結(jié)54-55
• 4.2 本文創(chuàng)新點55
• 4.3 研究展望55-56
• 參考文獻56-60
• 作者簡介60-62
• 致謝62

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張艷;;斯坦尼亞交付深圳18臺重卡[J];汽車縱橫;2015年03期

2 王作函;;液力緩速器離國內(nèi)重卡用戶越來越近[J];商用汽車;2015年02期

3 裴長洪;;2013年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析[J];當代經(jīng)濟研究;2013年09期

4 張紅星;劉學瓊;宋s，

本文編號：970761