本文關(guān)鍵詞：兩級膨脹器性能仿真

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【摘要】：針對單級膨脹器的效率低下等缺陷,提出兩級膨脹器的結(jié)構(gòu)形式,并對其進(jìn)行熱力學(xué)和動力學(xué)分析,建立了數(shù)學(xué)模型。根據(jù)兩級系統(tǒng)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,結(jié)果表明:兩級膨脹器在進(jìn)氣高壓的工況下,高壓氣體膨脹更加充分,并符合膨脹器高扭矩、低轉(zhuǎn)速的性能要求。此外,還選取若干個(gè)控制參數(shù),研究其對氣動效率和氣動功率的影響。在相同的設(shè)計(jì)時(shí)速下,不同的進(jìn)氣行程比和傳動比相匹配,系統(tǒng)的氣動效率基本相同,且低負(fù)載率有利于提高系統(tǒng)效率;第二缸尺寸對系統(tǒng)氣動效率影響不大,但對功率具有較大影響,需要選擇適宜的尺寸。
【作者單位】： 南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 氣動效率 兩級膨脹器 影響因素 數(shù)學(xué)模型
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金(BK20151490) 博士后科學(xué)基金(2013M531359)
【分類號】：U464
【正文快照】： 引言 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.65億輛。汽車給人們帶來便利的同時(shí),也帶來了能源和環(huán)境問題。氣動汽車作為新能源汽車,是以壓縮空氣為動力,采用氣動發(fā)動機(jī)為動力裝置。 壓縮空氣作為車載動力源,儲存容積有限,必須以超高壓形式儲存能力,經(jīng)壓力控制環(huán)節(jié)，

本文編號：968055