本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)車 制動(dòng)系統(tǒng) 真空助力系統(tǒng) 建模 仿真分析

【摘要】：絕大多數(shù)的微型車和轎車多采用真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng),其真空源由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。純電動(dòng)車或燃料電池汽車的制動(dòng)系統(tǒng)由于沒有真空動(dòng)力源,僅由人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力無法滿足行車制動(dòng)的需要,因此需要對制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置進(jìn)行改制,而改制的核心問題是產(chǎn)生足夠壓力的真空源。本文以改裝的某純電動(dòng)車為例,建立了真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,對其進(jìn)行計(jì)算分析,重點(diǎn)對其匹配計(jì)算進(jìn)行了推導(dǎo),在滿足制動(dòng)性能法規(guī)的基礎(chǔ)上,得出了制動(dòng)系統(tǒng)需用的最小真空度;根據(jù)計(jì)算結(jié)果,重新匹配設(shè)計(jì)了后制動(dòng)器及真空助力器�；跉怏w狀態(tài)方程,對真空罐的體積進(jìn)行了推導(dǎo),得出了真空罐的體積和真空度閾值,為電動(dòng)車的真空助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配,尤其是對真空助力系統(tǒng)中真空罐、真空助力器、真空泵的選型和匹配提供了理論依據(jù)。在研究電動(dòng)車真空助力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,通過理論分析,利用AMESim軟件建立了真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)器模型,結(jié)合所搭建的電動(dòng)車整車仿真模型分析得到了真空助力系統(tǒng)真空度與時(shí)間的關(guān)系,以及制動(dòng)次數(shù)與整車制動(dòng)減速度的關(guān)系,得出了精確實(shí)用循環(huán)制動(dòng)工況下真空壓力的特點(diǎn)。搭建電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)整車試驗(yàn)樣車,針對不同容積的真空罐與真空泵進(jìn)行了靜態(tài)單次制動(dòng)、靜態(tài)連續(xù)制動(dòng)、動(dòng)態(tài)直線制動(dòng)工況的試驗(yàn),并與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)抽真空能力進(jìn)行了對比,滿足實(shí)車要求,達(dá)到了設(shè)定的目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)車 制動(dòng)系統(tǒng) 真空助力系統(tǒng) 建模 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 引言8-9
• 1.2 電動(dòng)車真空助力系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢9-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容及方法13-14
• 第2章 電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)14-26
• 2.1 傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)14-15
• 2.1.1 傳統(tǒng)車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)14
• 2.1.2 電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)14-15
• 2.2 電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算15-24
• 2.2.1 最小真空度計(jì)算15-21
• 2.2.2 真空泵計(jì)算21-22
• 2.2.3 真空度閾值計(jì)算22-23
• 2.2.4 真空罐容積匹配23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-26
• 第3章 某電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真26-40
• 3.1 AMESim簡介26-29
• 3.1.1 AMESim軟件功能26-27
• 3.1.2 AMESim的基本特性27
• 3.1.3 元件庫27-29
• 3.2 制動(dòng)系統(tǒng)模型29-39
• 3.2.1 制動(dòng)踏板模型29
• 3.2.2 真空助力器模型29-31
• 3.2.3 制動(dòng)主缸31-34
• 3.2.4 制動(dòng)鉗34-35
• 3.2.5 制動(dòng)管路35-37
• 3.2.6 制動(dòng)系統(tǒng)模型37-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第4章 電動(dòng)車真空助力系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)40-49
• 4.1 試驗(yàn)臺(tái)架搭建40-41
• 4.2 試驗(yàn)工況及參數(shù)指標(biāo)41-43
• 4.2.1 試驗(yàn)對象41-42
• 4.2.2 試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)條件42-43
• 4.3 真空度測試試驗(yàn)43-47
• 4.3.1 原樣車真空度測試試驗(yàn)43-44
• 4.3.2 電動(dòng)真空泵真空度測試試驗(yàn)44-45
• 4.3.3 真空助力器特性45-46
• 4.3.4 靜態(tài)踏板感覺試驗(yàn)46-47
• 4.4 本章小結(jié)47-49
• 第5章 全文總結(jié)及展望49-51
• 5.1 全文總結(jié)49-50
• 5.2 研究展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-56
• 作者簡介56-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 查保應(yīng);唐偉;;10m純電動(dòng)城市公交客車設(shè)計(jì)[J];安徽科技;2016年07期

2 辛慧娟;;中外電動(dòng)汽車的發(fā)展[J];時(shí)代農(nóng)機(jī);2015年12期

3 崔立偉;張鵬;龍曉丹;魏椺;;氫燃料電池汽車電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析與測試[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與研究;2014年03期

4 謝桃新;;液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)[J];汽車零部件;2013年03期

5 張海軍;郝占武;金敘龍;李保權(quán);;電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的匹配計(jì)算與研究[J];汽車技術(shù);2012年04期

6 吳杰偉;于義長;馮偉偉;姚麗煥;張國旺;;電子真空泵的應(yīng)用研究[J];輕型汽車技術(shù);2012年Z1期

7 付曉丹;羅禹貢;韓云武;江發(fā)潮;李克強(qiáng);;智能混合動(dòng)力汽車電液復(fù)合制動(dòng)的協(xié)調(diào)控制策略[J];汽車工程;2011年11期

8 夏青松;楊華;徐達(dá);周榮;;電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];上海汽車;2007年11期

9 林逸;賀麗娟;何洪文;陳瀟凱;;電動(dòng)汽車真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算研究[J];汽車技術(shù);2006年10期

10 王宇寧 ,姚磊 ,王艷麗;國外電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略[J];汽車工業(yè)研究;2005年09期

，

本文編號(hào)：957816