發(fā)布時(shí)間：2017-10-01 17:33

  本文關(guān)鍵詞：基于QFD的某小型特種車(chē)輛設(shè)計(jì)

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【摘要】：各種艦船作為海上移動(dòng)平臺(tái),都離不開(kāi)其甲板作業(yè)面上的物資轉(zhuǎn)運(yùn)這個(gè)重要環(huán)節(jié)。甲板面以及船艙內(nèi)的通道相對(duì)狹窄,船體所處的海況環(huán)境條件相對(duì)地面更為復(fù)雜,如何在船體甲板面的通道內(nèi)安全、便捷地實(shí)現(xiàn)物資轉(zhuǎn)載,成為了設(shè)計(jì)研發(fā)艦船用小型特種車(chē)輛需要詳細(xì)研究的課題。本文以A公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)某輕型特種車(chē)輛這一具體項(xiàng)目為實(shí)踐背景,在研制過(guò)程中充分考慮產(chǎn)品的功能需求,應(yīng)用質(zhì)量功能展開(kāi)(QFD)的方法對(duì)該車(chē)輛的設(shè)計(jì)進(jìn)行功能需求分析,進(jìn)而確定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案并穩(wěn)健推進(jìn)產(chǎn)品的研制。該小型特種車(chē)輛是在海上特殊環(huán)境中,以艦船為載體,在航行狀態(tài)下使用的物資轉(zhuǎn)運(yùn)工具。我國(guó)艦船廣泛活動(dòng)于全球各個(gè)大洋之中,同一批次生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品可能分布在不同的海域,海況條件各異。當(dāng)艦船在大海中航行時(shí),由于特殊的環(huán)境因素,該特種車(chē)輛的工作狀態(tài)呈現(xiàn)出與陸地上不同的運(yùn)動(dòng)特性,容易出現(xiàn)失穩(wěn)狀況,因此,必須根據(jù)實(shí)際情況充分研究其質(zhì)量功能特性,確保該車(chē)輛能夠安全可靠地實(shí)現(xiàn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法通常采用直覺(jué)法、經(jīng)驗(yàn)法等,往往需要經(jīng)過(guò)反復(fù)的修改和試制才能較好地實(shí)現(xiàn)預(yù)期研制功能效果,其體現(xiàn)出設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、資源浪費(fèi)大、產(chǎn)品可靠性不夠高等諸多弊端。本設(shè)計(jì)是采用質(zhì)量功能展開(kāi)的方法,利用其獲取設(shè)計(jì)信息方面的明顯優(yōu)勢(shì),從設(shè)計(jì)的一開(kāi)始便抓住產(chǎn)品功能可靠實(shí)現(xiàn)的初衷,在該小型特種車(chē)輛設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)質(zhì)量屋(HOQ)模型進(jìn)行功能技術(shù)要素的詳細(xì)分析,將產(chǎn)品功能需求經(jīng)過(guò)質(zhì)量屋轉(zhuǎn)化為工程設(shè)計(jì)人員的語(yǔ)言,進(jìn)而從車(chē)輛轉(zhuǎn)向、車(chē)體載荷、剎車(chē)制動(dòng)等方面的分析入手,結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)以及有限元分析(FEA)等技術(shù)手段,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和研究,并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)制定工藝技術(shù)控制方案,充分保證該特種車(chē)輛的穩(wěn)健設(shè)計(jì)和可靠制造。試制樣品的測(cè)試結(jié)果表明,小型特種車(chē)輛符合相關(guān)要求。
【關(guān)鍵詞】：小型特種車(chē)輛 設(shè)計(jì)研發(fā) 質(zhì)量屋 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U469.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-13
• 第一章 緒論13-20
• 1.1 課題研究背景及必要性13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 質(zhì)量功能展開(kāi)理論的發(fā)展和研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.2 CAD/FEA技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀17-19
• 1.3 設(shè)計(jì)任務(wù)及安排19-20
• 第二章 小型特種車(chē)輛質(zhì)量屋模型的建立20-33
• 2.1 項(xiàng)目概述20-21
• 2.2 質(zhì)量屋模型簡(jiǎn)介21-22
• 2.3 小型特種車(chē)輛功能需求識(shí)別22-23
• 2.4 小型特種車(chē)輛功能需求重要度分析23-27
• 2.4.1 構(gòu)造比較判斷矩陣24-25
• 2.4.2 求解比較判斷矩陣25-26
• 2.4.3 確定質(zhì)量特性最終排序26-27
• 2.5 小型特種車(chē)輛技術(shù)特性展開(kāi)和分析27-31
• 2.5.1 技術(shù)特性展開(kāi)27
• 2.5.2 關(guān)系矩陣的確定27-28
• 2.5.3 確定小型特種車(chē)輛技術(shù)特性排序28-29
• 2.5.4 確定技術(shù)特性相關(guān)關(guān)系矩陣29-31
• 2.6 建立車(chē)輛關(guān)鍵零規(guī)劃質(zhì)量屋31
• 2.7 本章小結(jié)31-33
• 第三章 小型特種車(chē)輛主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33-61
• 3.1 車(chē)輛轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33-43
• 3.1.1 轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)CAD設(shè)計(jì)33-34
• 3.1.2 機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算34
• 3.1.3 構(gòu)件參數(shù)的確定34-35
• 3.1.4 構(gòu)件參數(shù)驗(yàn)證35-38
• 3.1.5 轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)38-43
• 3.2 后輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)43-50
• 3.2.1 輪輞設(shè)計(jì)43-47
• 3.2.2 制動(dòng)器可靠性驗(yàn)算47-50
• 3.3 車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)50-59
• 3.3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及CAD建模50-51
• 3.3.2 結(jié)構(gòu)有限元分析51-59
• 3.4 本章小結(jié)59-61
• 第四章 小型特種車(chē)輛制造關(guān)鍵工藝過(guò)程規(guī)劃61-67
• 4.1 工藝技術(shù)要求的確定61-63
• 4.1.1 輪輞技術(shù)要求的確定61
• 4.1.2 制動(dòng)器技術(shù)要求的確定61-62
• 4.1.3 轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)要求的確定62
• 4.1.4 車(chē)架技術(shù)要求的確定62-63
• 4.1.5 噴漆技術(shù)要求的確定63
• 4.2 建立該車(chē)輛關(guān)鍵工藝規(guī)劃質(zhì)量屋63
• 4.3 車(chē)架焊接補(bǔ)強(qiáng)工藝驗(yàn)證63-65
• 4.4 本章小結(jié)65-67
• 總結(jié)與展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-73
• 致謝73-74
• 答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見(jiàn)74

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本文編號(hào)：954784