本文關鍵詞：搭載機電控制CVT汽車小附著系數(shù)下動力性調速策略

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【摘要】：根據(jù)搭載機電控制CVT的混合動力汽車在小附著系數(shù)的情況下的動力性要求制定CVT調速策略。汽車啟動階段對電池SOC的分析判定啟動模式,在不同啟動模式以及加速爬坡工況下通過需求轉矩來制定在小附著系數(shù)路況下CVT速比控制,通過CVT的速比控制確保汽車在油門全開的情況下汽車沒有驅動輪滑轉現(xiàn)象。利用MATLAB/Simulink/Stateflow建立調速策略,通過CRUISE搭建整車模型,將控制策略導入到CRUISE中進行仿真。仿真結果表明,制定的調速策略使得汽車在小附著系數(shù)的路況下,通過CVT的調速,能夠保證驅動車輪轉矩按照車輪不打滑的極限轉矩進行分配,保證了汽車的動力性能。
【作者單位】： 重慶理工大學汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室;重慶理工大學車輛工程學院;
【關鍵詞】： 機電控制CVT 混合動力汽車 小附著系數(shù) 動力性調速策略
【基金】：國家自然科學基金“機電無極自動變速插電式混合動力系統(tǒng)綜合控制研究”(51275549) 重慶理工大學研究生創(chuàng)新基金(YCX2014102)
【分類號】：U469.7;U463.2
【正文快照】： 0引言插電式混合動力汽車融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和純電動汽車的優(yōu)點,既可降低燃油消耗、減少汽車尾氣污染,又可以使用外接電網(wǎng)充電,實現(xiàn)更長的純電動續(xù)航里程,是國際上新能源汽車研發(fā)的熱點[1]。插電式混合動力汽車裝備變速器可以對動力源(發(fā)動機和電機)工作區(qū)域進行優(yōu)化,充分

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本文編號：948905