本文關(guān)鍵詞：車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)隔聲性能的建模與驗(yàn)證

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【摘要】：采用有限元-統(tǒng)計(jì)能量分析混合建模方法,建立車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)隔聲性能預(yù)測(cè)模型,其中,阻隔結(jié)構(gòu)塑料支撐板用有限元方法建模,密封膨脹膠使用統(tǒng)計(jì)能量分析與多孔介質(zhì)聲學(xué)理論(畢奧理論)相結(jié)合的方法建模,阻隔結(jié)構(gòu)前后的聲腔采用統(tǒng)計(jì)能量分析方法建模。同時(shí)在混響-消聲室中進(jìn)行阻隔結(jié)構(gòu)隔聲性能測(cè)試。模型預(yù)測(cè)性能與試驗(yàn)測(cè)得結(jié)果的對(duì)比表明,模型預(yù)測(cè)與試驗(yàn)結(jié)果在200~8 000Hz頻率范圍基本一致,說明所建模型能有效預(yù)測(cè)阻隔結(jié)構(gòu)隔聲性能。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;上海大眾汽車有限公司;上海華特汽車配件有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 車身側(cè)圍 阻隔結(jié)構(gòu) 隔聲性能 建模 試驗(yàn)
【分類號(hào)】：U463.82
【正文快照】： 前言車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)對(duì)于阻止空氣聲在側(cè)圍中的傳播,降低車內(nèi)噪聲具有重要作用[1-6],因而受到整車廠和供應(yīng)商的廣泛關(guān)注。針對(duì)阻隔結(jié)構(gòu)的降噪性能,前期研究者在材料級(jí)[7-11]、部件級(jí)[5,12-13]和整車級(jí)[13-15]都開展過研究,但研究絕大部分都是基于樣件或者原型車的試驗(yàn)分

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本文編號(hào)：937782