本文關(guān)鍵詞：考慮沖壓工藝的前縱梁前端結(jié)構(gòu)碰撞模型的標(biāo)定

  更多相關(guān)文章： 前縱梁 碰撞模型標(biāo)定 形狀優(yōu)化 遺傳算法

【摘要】：采用自主開發(fā)的SuperSection軟件建立了前縱梁前端結(jié)構(gòu)的簡化模型,并通過碰撞力標(biāo)定模型確定薄壁梁的最優(yōu)斷面形狀。以最大峰值碰撞力和平均碰撞力與對標(biāo)值的殘差最小為目標(biāo),以吸能和沖壓工藝要求為約束,以斷面節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)和薄板厚度為設(shè)計(jì)變量建立標(biāo)定模型,采用遺傳算法求解該標(biāo)定模型。數(shù)值算例表明:隨著迭代的進(jìn)行,斷面形狀逐漸被改進(jìn),碰撞力曲線趨近于對標(biāo)曲線,碰撞中吸收的能量增加且滿足沖壓工藝要求。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(重慶理工大學(xué));吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院;中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 前縱梁 碰撞模型標(biāo)定 形狀優(yōu)化 遺傳算法
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51575226) 吉林省科技發(fā)展計(jì)劃(20140101071JC) 汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題(2014KLMT01)資助
【分類號】：U463.326
【正文快照】： 前言轎車前縱梁前端結(jié)構(gòu)是重要的吸能部件,在正面碰撞過程中吸收了超過50%的動能,所以前縱梁對保護(hù)乘員的安全具有重要作用。前縱梁屬于典型的薄壁梁結(jié)構(gòu)[1],如圖1所示。迄今,對薄壁梁結(jié)構(gòu)耐撞性的研究取得了重要成果,包括結(jié)構(gòu)的改進(jìn),如圓形[2]、三角形[3]、四邊形[4]和帶誘導(dǎo)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：935069