本文關鍵詞：基于誤差轉換的汽車曲軸圓度及圓柱度誤差評價數學模型構建研究

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【摘要】：針對國內汽車曲軸軸頸圓度誤差、圓柱度誤差檢測普遍存在的效率低、精度低等問題,建立基于誤差轉換的平面曲線和空間曲線誤差數學模型,結合圓和圓柱的數學表達建立滿足最小包容條件的圓度和圓柱度誤差評定數學模型,并采用遺傳優(yōu)化算法計算出符合最小評定要求的曲軸軸頸形位誤差,解決了理想包容要素位姿參數不精確的問題。同時,建立基于圖像域的汽車曲軸軸頸形狀誤差檢測試驗臺,針對測量過程中連桿軸頸沿主軸頸公轉運動,從而導致連桿軸頸圖像域檢測數據存在坐標不歸一問題,以曲軸法蘭端特征孔為基準,通過模板匹配特征與孔邊緣提取實現了連桿軸頸圓度和圓柱度測量數據空間坐標歸一化處理。以某型號發(fā)動機曲軸為例進行大樣本誤差檢測試驗,并與三坐標測量機測得的結果進行對比,數據分析表明提出的曲軸軸頸形狀誤差檢測方法的精度為1μm,且重復檢測誤差在0.1μm以內,證明了其理論上的正確性及實踐操作的可行性。
【作者單位】： 浙江大學寧波理工學院機電與能源工程分院;上海工程技術大學機械工程學院;
【關鍵詞】： 圓度誤差 圓柱度誤差 誤差轉換 汽車曲軸
【基金】：國家自然科學基金(51075362,51205246) 浙江省自然科學基金(Y1100073)資助項目
【分類號】：U464.133.3;TG83
【正文快照】： 0前言*圓柱特征作為回轉體幾何特征廣泛應用于機械產品設計之中,其圓度和圓柱度形位誤差對零件 功能、產品裝配性能至關重要。目前評定圓度及圓柱度誤差的方法有最小區(qū)域圓法、最小二乘法、最小外接圓法和最大內接圓法,其中最小二乘圓法算法最為簡便而且理論成熟,應用十分普

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本文編號：919700