本文關(guān)鍵詞：機(jī)械變速器齒輪敲擊現(xiàn)象建模及其影響因素

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【摘要】：利用車輛基本參數(shù)和實車傳動系統(tǒng)各部件的等效轉(zhuǎn)動慣量、扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼扭轉(zhuǎn)特性參數(shù),建立了包含LuGre輪胎模型在內(nèi)的傳動系統(tǒng)非線性扭轉(zhuǎn)振動和車輛縱向平移運(yùn)動耦合模型.利用耦合模型再現(xiàn)了車輛處于一擋加速工況下各非承載齒輪對的敲擊情況,并分析了各非承載齒輪對敲擊強(qiáng)度的主要影響因素.結(jié)果表明,合理設(shè)計各擋位齒輪對齒側(cè)間隙和等效轉(zhuǎn)動慣量大小可有效抑制機(jī)械變速器齒輪敲擊現(xiàn)象.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： LuGre輪胎模型 非線性扭轉(zhuǎn)振動 耦合模型 齒側(cè)間隙 等效轉(zhuǎn)動慣量
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51175379)
【分類號】：U463.212
【正文快照】： 隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,用戶對于汽車乘坐的舒適性要求越來越高,汽車振動噪聲品質(zhì)越來越受到重視.變速器作為汽車動力傳動系統(tǒng)的重要組成部分,其噪聲包括變速器嘯叫噪聲、齒輪敲擊噪聲、換擋噪聲、軸承噪聲和Clonk噪聲,是汽車振動噪聲的主要來源[1].對于變速器齒輪系統(tǒng)來說,

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本文編號：918391