本文關(guān)鍵詞：車用小通道平行流換熱器傳熱流動試驗與分析

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【摘要】：小通道平行流換熱器是燃料電池汽車的主要散熱部件。吸收了電堆廢熱的冷卻液(50%乙二醇溶液),流過小通道換熱管,由換熱器外側(cè)空氣冷卻。在進液溫度、進風溫度、冷卻液流量以及風速變化的試驗工況下,測試了換熱器的傳熱流動性能。引入量綱一參數(shù)k,評估了各工況參數(shù)對換熱量、阻力影響的強弱。接著,分析液側(cè)努謝爾數(shù)Nu和摩阻系數(shù)f隨雷諾數(shù)Re的變化趨勢,結(jié)果顯示:在小通道內(nèi)(當量直徑D=2.685 mm),冷卻液從層流到湍流的轉(zhuǎn)浪點Re_c=1 750,介于微尺度與常規(guī)尺度的臨界值之間。在此基礎上,通過多元回歸法,擬合得到層流和湍流的液側(cè)換熱系數(shù),摩阻系數(shù)的關(guān)聯(lián)式,以及空氣側(cè)阻力f_a公式。Nu和f的計算值與試驗值誤差分別在[-7.06%,5.93%]和[-3.95%,4.11%]內(nèi),f_a的誤差在[-2.22%,3.62%]內(nèi)�；谶@些關(guān)聯(lián)式,建立數(shù)學模型,可在廣泛多變的運行條件下,對換熱器的運行性能進行理論預測和評估。
【作者單位】： 上海交通大學制冷及低溫工程研究所;上海汽車集團前瞻技術(shù)研究部;
【關(guān)鍵詞】： 小通道 平行流換熱器 變工況 燃料電池汽車 傳熱
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2013BAG03B01)
【分類號】：U469.722
【正文快照】： 0前言 相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力汽車,燃料電池汽車具有節(jié)能無污,效率高、噪聲低等優(yōu)點。但是,燃料電池堆(Fuel cell system,FCS)仍然不可避免的產(chǎn)生了大量低溫廢熱,高達總能量的40%?60%。電堆本 體對外絕熱,絕大部分廢熱由流經(jīng)其夾層的冷卻液(通常為50%乙二醇水溶液)帶走,最后通過，

本文編號：912010