本文關(guān)鍵詞：電動汽車火災(zāi)防治技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 火災(zāi)防治 因素分析 電池實驗 危險因素評估

【摘要】：隨著汽車保有量的快速增長,環(huán)境污染和能源緊缺的問題日益突出,汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)受到嚴(yán)重制約。因此,降低車輛對化石燃料的依賴和降低污染成為未來汽車工業(yè)的主要研究方向。電動汽車作為一種節(jié)能環(huán)保型的交通工具,具有零污染和高效的特點,成為各國政府和汽車行業(yè)研究的重點。汽車的安全一直是行業(yè)關(guān)注的重點,而頻繁出現(xiàn)的電動汽車火災(zāi)事故讓消費者對電動汽車的可靠性產(chǎn)生了疑問,造成了較大的消防安全問題的同時,也嚴(yán)重影響了電動汽車的推廣。為此,本文通過對電動汽車火災(zāi)的發(fā)生機理研究分析,分析研究了導(dǎo)致電動汽車火災(zāi)的原因,并針對這些原因提出安全方面的建議。本文主要針對電動汽車火災(zāi)防治技術(shù)的研究,研究內(nèi)容如下:結(jié)合已經(jīng)發(fā)生的電動汽車火災(zāi)事故,針對引起電動汽車起火的主要因素:動力電池組、控制器、電機驅(qū)動系統(tǒng)、功率轉(zhuǎn)化器、高壓線路分析,找出火災(zāi)發(fā)生機理;采用層次分析法和專家賦權(quán)對電動汽車易放生火災(zāi)的危險部位以及危險工況進行評估,根據(jù)咨詢調(diào)研得到的分?jǐn)?shù)對電動汽車的危險部位及工況分析,找出最危險的部位或工況;對最容易引起電動汽車火災(zāi)事故的鋰電池進行一些極端工作環(huán)境的實驗,記錄動力鋰電池在過充、大電流放電、高電壓充電、短路這些極端實驗條件下的電壓、電池溫度及電流的變化,并分析了動力電池在極端條件下使用時存在嚴(yán)重的火災(zāi)隱患;針對最危險的幾個因素對電動汽車火災(zāi)防治和消防安全對策方面展開研究,并提出相關(guān)改進方法和建議。分析研究得出電動汽車各部位發(fā)生火災(zāi)的機理及成因,實驗說明動力電池在不適宜條件下的危險性,評估結(jié)果也證明了動力電池、高壓線路引發(fā)火災(zāi)的可能性比較大,為電動汽車火災(zāi)防治找到重點,對電動汽車防治、設(shè)計起到促進作用。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 火災(zāi)防治 因素分析 電池實驗 危險因素評估
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題背景及研究意義9-10
• 1.2 電動汽車火災(zāi)的原因及現(xiàn)狀10
• 1.3 電動汽車火災(zāi)防治技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線11-13
• 1.4.1 研究內(nèi)容11-12
• 1.4.2 技術(shù)路線12-13
• 第二章 電動汽車火災(zāi)發(fā)生因素分析13-28
• 2.1 引言13-14
• 2.1.1 電動汽車簡介13
• 2.1.2 電動汽車火災(zāi)原因13-14
• 2.2 電動汽車動力電池組14-21
• 2.2.1 鋰電池的結(jié)構(gòu)和工作原理14-15
• 2.2.2 鋰離子電池的火災(zāi)危險性15-21
• 2.2.3 動力電池引發(fā)的火災(zāi)案例21
• 2.3 電動汽車控制器21-23
• 2.3.1 電動汽車控制器介紹21-22
• 2.3.2 電動汽車整車控制器火災(zāi)分析22-23
• 2.4 電機驅(qū)動系統(tǒng)23-24
• 2.4.1 電機驅(qū)動系統(tǒng)簡介23
• 2.4.2 電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)火災(zāi)分析23-24
• 2.5 功率轉(zhuǎn)器24-26
• 2.5.1 功率轉(zhuǎn)換器介紹24-25
• 2.5.2 功率轉(zhuǎn)換器火災(zāi)分析25-26
• 2.6 高壓線路26-27
• 2.6.1 電動汽車高壓線路介紹26
• 2.6.2 高壓電系統(tǒng)火災(zāi)分析26-27
• 2.7 發(fā)生碰撞27
• 本章小結(jié)27-28
• 第三章 動力電池實驗28-51
• 3.1 實驗?zāi)康募皸l件28
• 3.2 實驗過程28-50
• 本章小結(jié)50-51
• 第四章 評估電動汽車危險工況、部位51-59
• 4.1 評估方法綜述51
• 4.2 電動汽車火災(zāi)危險因素評估指標(biāo)體系構(gòu)建51-54
• 4.2.1 評估指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)51-52
• 4.2.2 評價指標(biāo)選取的原則和指標(biāo)選取52-54
• 4.3 主觀權(quán)重的確定54-55
• 4.4 各指標(biāo)主觀權(quán)重的確定55-58
• 4.5 確定危險因素及劃分危險系數(shù)58
• 本章小結(jié)58-59
• 第五章 電動汽車火災(zāi)防治對策59-64
• 5.1 電動汽車火災(zāi)防治簡介59
• 5.2 動力電池59-61
• 5.2.1. 動力電池的火災(zāi)特點59-60
• 5.2.2 提高動力電池安全的措施60-61
• 5.3 汽車設(shè)計生產(chǎn)方面61-62
• 5.3.1 電動汽車電氣保護61
• 5.3.2 增強主動安全技術(shù)研究、運用61-62
• 5.4 消防建議62-63
• 5.4.1 電動汽車火災(zāi)現(xiàn)狀62
• 5.4.2 完善電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，推進滅火救援技術(shù)攻關(guān)62
• 5.4.3 加強電動汽車消防方面理論研究62-63
• 本章小結(jié)63-64
• 結(jié)論與展望64-66
• 參考文獻66-69
• 攻讀碩士期間取得的研究成果69-70
• 致謝70

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