本文關鍵詞：YC4FB柴油機配套海獅面包車冷卻系統優(yōu)化研究

  更多相關文章： 柴油機 冷卻系統 影響因素 試驗

【摘要】：汽車冷卻系統對于發(fā)動機性能的正常發(fā)揮起到至關重要的作用。目前,幾乎所有的發(fā)動機生產制造企業(yè)都在不斷地強化發(fā)動機,大家都面臨著如何解決發(fā)動機在高功率密度下的冷卻及熱平衡問題,既在得到更高的輸出功率的同時又要兼顧到汽車的燃料消耗經濟性,以及確保尾氣排放符合國家環(huán)保法規(guī)的要求。這些要求都對汽車冷卻系統的性能提出了更為苛刻的要求,開發(fā)高效、可靠、經濟、環(huán)保的冷卻系統,已成為助推發(fā)動機進一步實現技術突破的關鍵因素所在。本文的研究基于一個實際工程問題:市面上銷售的海獅面包車搭載YC4FB90發(fā)動機的車型存在高溫環(huán)境下高速行駛工況和連續(xù)爬長坡工況水溫高的問題。以盡可能不改變車體結構,同時兼顧新生產車輛改進和在用車售后處理,最短時間解決問題的市場需求為目標,以實際車輛使用情況調查、發(fā)動機高水溫高油溫臺架耐久測試、冷卻性能匹配優(yōu)化分析、模擬環(huán)境試驗室條件的現地實車冷卻/熱害測試相結合的研究方法,擬定水溫高問題解決方案。首先,分析了影響發(fā)動機冷卻系的關鍵因素及這些關鍵因素對冷卻系性能的影響規(guī)律;并對原況車輛進行冷卻性能測試,以確定存在的問題及優(yōu)化改善目標;最后通過發(fā)動機高水溫高油溫臺架耐久測試和冷卻系參數匹配分析,提出導致原況車輛水溫高的主要原因,以及改進方案,并通過調查海獅面包車實際使用工況,優(yōu)化道路試驗規(guī)范及評價指標,經實車試驗對優(yōu)化設計的冷卻系統進行了試驗驗證。通過原況車輛測試和冷卻系參數匹配分析,得到導致原機冷卻系水溫高的主要原因是中冷器的進風阻抗高和中冷器散熱對散熱器配風加熱;通過發(fā)動機高水溫高油溫臺架耐久測試,得到原況發(fā)動機冷卻水溫控制策略過于保守,可以將發(fā)動機長時許用水溫提高到110℃。進一步優(yōu)化中冷器規(guī)格參數及中冷器布置方案,同時,調整發(fā)動機冷卻水溫度的ECU控制策略。經道路試驗及市場應用驗證表明,這些改進措施和方法基本解決了發(fā)動機冷卻系水溫高的問題。
【關鍵詞】：柴油機 冷卻系統 影響因素 試驗
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U464.172
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 課題背景及意義12-13
• 1.2 海獅面包車冷卻系統13-15
• 1.3 國內外冷卻系統研究現狀15-18
• 1.3.1 概述15
• 1.3.2 發(fā)展趨勢15-18
• 1.4 海獅面包車冷卻系統的研究方法18-20
• 1.4.1 經驗計算法18
• 1.4.2 試驗研究18-19
• 1.4.3 數值模擬19-20
• 1.5 本文研究的主要內容20-21
• 第2章 汽車冷卻系的影響因素分析21-27
• 2.1 汽車冷卻系的組成[38-40]21-24
• 2.2 汽車冷卻系的影響因素24-26
• 2.3 本章小結26-27
• 第3章 原況車輛冷卻系的試驗測試27-32
• 3.1 試驗方法29-30
• 3.2 原車測試結果30-31
• 3.3 本章小結31-32
• 第4章 汽車冷卻系的優(yōu)化改進研究32-48
• 4.1 優(yōu)化改進技術路線32-33
• 4.2 數值模擬計算分析33-36
• 4.3 發(fā)動機許用水溫研究36-40
• 4.4 冷卻系的整體進一步優(yōu)化40-43
• 4.5 試驗方法優(yōu)化及測試驗證43-46
• 4.6 本章小結46-48
• 結論與展望48-49
• 參考文獻49-52
• 致謝52

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 許富興;美海軍研制聲控冷卻系統[J];世界導彈與航天;1990年11期

2 蔣學鋒;后置發(fā)動機汽車冷卻系統的研究[J];汽車技術;2000年02期

3 楊靖,任承欽,白建國;微錯位四缸機冷卻系統的簡化設計[J];客車技術與研究;2001年03期

4 吳斌;yh;;冷卻系統安裝規(guī)程[J];汽車維護與修理;2006年07期

5 熊可嘉;張萬平;;車輛冷卻系統建模與仿真[J];江西科學;2008年04期

6 劉青;;客車冷卻系統風扇驅動方式研究[J];客車技術與研究;2010年01期

7 尹世清;張金柱;;工程機械用柴油機冷卻系統的設計[J];黑龍江科技信息;2010年17期

8 Paul Weissler;原闊;;色彩斑斕的秘密 讓冷卻系統保養(yǎng)服務合情合理[J];汽車維修與保養(yǎng);2010年12期

9 遲峰;;客車柴油機冷卻系統的維護要領[J];駕駛園;2011年03期

10 沈枚;用微機計算冷卻系統的輸入功率[J];機床;1993年07期

中國重要會議論文全文數據庫 前10條

1 黃錦洋;杭磊;王磊;段勝杰;;汽車冷卻系統設計方法研究[A];2013中國汽車工程學會年會論文集[C];2013年

2 李松;饒利東;雪友奎;趙承丹;;整車冷卻系統臺架試驗方法的研究[A];西南汽車信息：2013年第6期（總第327期）[C];2013年

3 徐海峰;萬玉平;;混合動力汽車用鎳氫電池冷卻系統噪聲控制[A];2012重慶汽車工程學會年會論文集[C];2012年

4 徐海峰;萬玉平;;混合動力汽車用鎳氫電池冷卻系統噪聲控制[A];西南汽車信息：2012年上半年合刊[C];2012年

5 張微微;李小琳;樊飛龍;仇大印;王彥波;;KULI軟件在重卡冷卻系統上的應用[A];第九屆中國CAE工程分析技術年會專輯[C];2013年

6 成曉北;王兆文;覃軍;沈捷;鐘玉偉;黃榮華;;車用發(fā)動機冷卻系統水流分布試驗與模擬計算[A];2006年APC聯合學術年會論文集[C];2006年

7 牛建會;劉斌;褚利為;;冰泥冷卻系統的應用研究[A];第四屆中國冷凍冷藏新技術新設備研討會論文集[C];2009年

8 李巍偉;;集中冷卻系統在風電機組中的應用[A];中國農業(yè)機械工業(yè)協會風能設備分會2013年度論文集（上）[C];2013年

9 王瑾;陳軍;;換熱器熔焊成型生產流水線冷卻系統的改造[A];中國制冷學會2007學術年會論文集[C];2007年

10 李震;;PHILIPS玻屏壓機冷卻系統的特點[A];2005年電子玻璃學術交流研討會論文集[C];2005年

中國重要報紙全文數據庫 前10條

1 記者 甘豐錄;江蘇兆勝空調推出低硫燃油冷卻系統[N];中國船舶報;2010年

2 記者 甘豐錄;兆勝空調推出國內首套低硫燃油冷卻系統[N];中國船舶報;2010年

3 記者張孟軍;哥倫比亞出師不利冷卻系統發(fā)生故障[N];科技日報;2002年

4 李曉寧;機動車冷卻系統的保養(yǎng)[N];云南科技報;2005年

5 邵春華;武鋼軋后控制冷卻系統運用新技術[N];中國冶金報;2003年

6 朱廣凱;機車使用防凍液“四注意”[N];河北科技報;2008年

7 陳孝樹;汽油機冷卻系統的保養(yǎng)[N];山西科技報;2002年

8 ;柴油機冷卻系統清洗方法[N];江蘇科技報;2006年

9 文鄒勇;夏季行車安全5要訣[N];華夏時報;2004年

10 潘樹良;柴油機冷卻系統的夏季保養(yǎng)[N];新疆科技報(漢);2003年

中國博士學位論文全文數據庫 前5條

1 鄧義斌;基于冷卻液溫度MAP的天然氣發(fā)動機電控冷卻系統研究[D];華中科技大學;2011年

2 徐安桃;軍用車輛涂層防護性能評價及冷卻系統金屬材料腐蝕行為研究[D];天津大學;2008年

3 黃鈺期;基于場協同原理的車用冷卻系統流動傳熱耦合分析與結構優(yōu)化[D];浙江大學;2010年

4 董軍啟;車輛冷卻系統空氣側特性研究[D];上海交通大學;2008年

5 胡雪靜;CSRe隨機冷卻系統的模擬研究[D];中國科學院研究生院（近代物理研究所）;2015年

中國碩士學位論文全文數據庫 前10條

1 周碧;車用發(fā)動機電控冷卻系統的研究[D];長安大學;2015年

2 王文坤;DT型重型載貨汽車冷卻系統的設計與優(yōu)化[D];太原理工大學;2016年

3 童琛超;YC4FB柴油機配套海獅面包車冷卻系統優(yōu)化研究[D];湖南大學;2016年

4 梁世民;柴油機冷卻系統匹配試驗研究[D];湖南大學;2016年

5 束開金;基于CFD的四缸柴油機冷卻系統的數值仿真與優(yōu)化分析[D];合肥工業(yè)大學;2016年

6 遲華軍;重型卡車電液驅動冷卻系統的設計與試驗[D];山東農業(yè)大學;2011年

7 孫健;8×8軍車冷卻系統的優(yōu)化匹配研究[D];天津大學;2003年

8 張斌_g;汽車發(fā)動機緊湊型冷卻系統的研究[D];廣東工業(yè)大學;2012年

9 聶曉龍;某車型冷卻系統的研究與分析[D];吉林大學;2012年

10 傅壽字;汽車發(fā)動機電控水泵冷卻系統的設計及試驗研究[D];山東農業(yè)大學;2010年

，

本文編號：872143