發(fā)布時(shí)間：2017-09-13 01:06

  本文關(guān)鍵詞：氫燃料電池有軌電車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制方法研究

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【摘要】：設(shè)計(jì)了由燃料電池、動力電池、超級電容3個(gè)動力單元組成的氫燃料電池有軌電車混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并研究了車輛驅(qū)動模式和制動模式下的控制方法。驅(qū)動模式下,基于母線電壓控制方式,按照燃料電池、動力電池、超級電容的先后次序,依次切入動力單元,響應(yīng)車輛驅(qū)動功率要求;制動模式下,按照超級電容、動力電池先后順序,吸收回饋電能。解決了燃料電池與復(fù)合儲能系統(tǒng)雙模式運(yùn)行條件下的動力匹配問題,使車輛達(dá)到設(shè)計(jì)的目標(biāo)最高車速,并改善了經(jīng)濟(jì)性。通過實(shí)車測試,分析了運(yùn)行工況、氫氣消耗和燃料電池功率變化情況,驗(yàn)證了混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制方法的可行性。
【作者單位】： 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 氫燃料電池 有軌電車 結(jié)構(gòu)分析 控制方法
【分類號】：U482.1
【正文快照】： 0引言有軌電車是一種在軌道上運(yùn)行的新型低地板車輛,適用于中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。氫燃料電池首次應(yīng)用于軌道交通出現(xiàn)于2002年,Vehicle Projects LLC公司和Fuel Cell Propulsion協(xié)會聯(lián)合開發(fā)了燃料電池動力拖動機(jī)車,其后丹麥、日本、美國、西班牙、英國以及我國西南交通大

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本文編號：840601