發(fā)布時(shí)間：2017-09-06 22:01

  本文關(guān)鍵詞：賽車懸架轉(zhuǎn)向桿系的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：文章運(yùn)用自然坐標(biāo)法建立了賽車懸架轉(zhuǎn)向桿系的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,推導(dǎo)了約束方程,給出了賽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪偏轉(zhuǎn)角度和輪胎上下跳動(dòng)時(shí)前束值的計(jì)算方法;采用加權(quán)合并法,建立了綜合考慮賽車輪胎磨損、運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性和機(jī)動(dòng)性的非線性優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),并提出了一種GA-PSO(Genetic Algorithm-Particle Swarm Optimization)混合算法進(jìn)行求解。針對(duì)特定賽車進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),優(yōu)化結(jié)果表明了該方法是有效的。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 自然坐標(biāo)法 GA-PSO混合算法 懸架轉(zhuǎn)向 優(yōu)化設(shè)計(jì) 賽車
【基金】：合肥工業(yè)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研校企合作資助項(xiàng)目(W2014JSKF0458)
【分類號(hào)】：U463.45;U469.696
【正文快照】： 0引言賽車懸架轉(zhuǎn)向桿系設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到賽車的操縱性能和輪胎的使用壽命。目前多數(shù)賽車采用雙橫臂獨(dú)立懸架和齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,雙橫臂獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向桿系構(gòu)成復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu),因此對(duì)賽車的運(yùn)動(dòng)分析變得較為困難。針對(duì)汽車懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題,國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)

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