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麥弗遜前懸架優(yōu)化設計

發(fā)布時間:2017-08-30 19:07

  本文關鍵詞:麥弗遜前懸架優(yōu)化設計


  更多相關文章: ADAMS/Car 麥弗遜懸架 ADAMS/Insight 硬點 優(yōu)化設計 運動學性能


【摘要】:運用ADAMS/Car建立了某輕量化電動汽車的麥弗遜前懸架運動學模型,進行了平行輪跳仿真試驗,分析了其定位參數外傾角、前束角、主銷內傾角、主銷后傾角以及輪距的變化范圍。對于仿真結果中出現的前束角以及外傾角變化范圍過大的問題,采用ADAMS/Insight分析擺臂的前點、后點、外點以及減振器上頂點四個硬點坐標對外傾角和前束角的影響,根據設計需求來修改硬點坐標,并通過取折中值得到最優(yōu)解。優(yōu)化后,由車輪跳動所引起的前束角和外傾角的變化范圍得到減小,且其他懸架參數變化均在允許范圍內,所做的優(yōu)化設計正確、有效,懸架的運動學性能得到明顯改善和提升。
【作者單位】: 中山大學工學院;東莞中山大學研究院;
【關鍵詞】ADAMS/Car 麥弗遜懸架 ADAMS/Insight 硬點 優(yōu)化設計 運動學性能
【基金】:東莞市重大科技專項(2011215155) 廣東省戰(zhàn)略科技攻關計劃(2009A011604003) 廣東省科技計劃項目(2011A010802003)
【分類號】:U463.33
【正文快照】: 1引言在汽車底盤中,懸架硬點的選取決定了桿件間運動學關系的好壞。懸架運動學性能的提高有利于增加車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性,同時也能減少輪胎的磨損速度。車輪跳動與車輪定位的關系是懸架分析研究的主要內容。文獻[3]運用NSGA-Ⅱ算法,考慮車輪前傾角和前束角對麥弗遜懸架進

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 iRiver;;后懸掛也有麥弗遜? 從凱美瑞看后懸撞的命名本質[J];汽車與安全;2008年01期

2 ;支撐起移動的世界[J];汽車與安全;2012年10期

3 壹家言;;雙叉臂和麥弗遜到底誰好?[J];汽車知識;2013年01期

4 吳志成;陳思忠;林程;張斌;;中型汽車用麥弗遜式前獨立懸架設計與仿真分析[J];車輛與動力技術;2005年04期

5 張俊;何天明;;麥弗遜前懸架的虛擬設計及優(yōu)化[J];北京汽車;2006年05期

6 耿雪霄;徐武彬;李冰;王鎮(zhèn)江;陳奇兵;;麥弗遜式懸架系統(tǒng)的性能測試臺的設計[J];機械設計與制造;2012年11期

7 壹家言;;這個前懸掛并不玄妙[J];汽車知識;2013年05期

8 陸建輝;周孔亢;郭立娜;侯永濤;;電動汽車麥弗遜前懸架設計及參數優(yōu)化[J];機械工程學報;2012年08期

9 ;麥弗遜減振器[J];軍民兩用技術與產品;2009年05期

10 紙點車;老車;建明;;懸掛有多玄?[J];汽車知識;2009年03期

中國重要會議論文全文數據庫 前3條

1 王玉惠;張書鵬;;前麥弗遜獨立懸架運動仿真[A];自主創(chuàng)新、學術交流——第十屆河南省汽車工程科學技術研討會論文集[C];2013年

2 陳德兵;y囍靖,

本文編號:761062


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