本文關(guān)鍵詞：基于TOPSIS評(píng)估的量產(chǎn)過程中零件質(zhì)量幫扶模式

  更多相關(guān)文章： 零件質(zhì)量 TOPSIS 熵值法 評(píng)價(jià)模型 質(zhì)量幫扶模式

【摘要】：零件質(zhì)量的穩(wěn)定性是保證整車質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)量產(chǎn)過程中零件質(zhì)量問題解決效率低,重復(fù)性高的特點(diǎn),基于零件質(zhì)量管理工作實(shí)際,綜合運(yùn)用TOPSIS和熵值法建立評(píng)估模型,對(duì)零件供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并在此基礎(chǔ)上對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有針對(duì)性的質(zhì)量幫扶,使質(zhì)量問題解決效率得到有效提高,避免潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。以中德合資公司外飾零件管理為例,評(píng)價(jià)結(jié)果得出供應(yīng)商S4有潛在的零件質(zhì)量問題風(fēng)險(xiǎn),通過質(zhì)量幫扶,解決了生產(chǎn)過程中S4的質(zhì)量問題,避免了潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院;武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 零件質(zhì)量 TOPSIS 熵值法 評(píng)價(jià)模型 質(zhì)量幫扶模式
【基金】：基金項(xiàng)目:適應(yīng)中國(guó)制造2025的汽車零部件大數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法研究(2015Ⅲ044)
【分類號(hào)】：U468
【正文快照】： 汽車零件供應(yīng)商在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位。量產(chǎn)過程中,在無(wú)法分析出質(zhì)量問題根本原因的情況下,大多數(shù)問題判定為供應(yīng)商零件問題。目前,序列化生產(chǎn)過程中零件質(zhì)量問題解決模式最大的不足在于供應(yīng)商應(yīng)付現(xiàn)象居多,不能獨(dú)立有效解決質(zhì)量問題,導(dǎo)致問題解決效率低下,質(zhì)量

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 黃會(huì)明;黃子云;;運(yùn)用改進(jìn)AHP與TOPSIS評(píng)價(jià)汽車維修服務(wù)質(zhì)量[J];中國(guó)農(nóng)機(jī)化;2010年04期

2 楊之強(qiáng);;基于熵權(quán)TOPSIS方法的汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析[J];經(jīng)濟(jì)論壇;2010年07期

3 周亞;;基于TOPSIS法的汽車企業(yè)盈利能力綜合評(píng)價(jià)[J];汽車工業(yè)研究;2009年02期

4 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：760952