發(fā)布時間：2017-08-24 17:13

  本文關(guān)鍵詞：基于LMS的怠速狀態(tài)方向盤振動試驗研究

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【摘要】：對某車型轎車進(jìn)行整車NVH性能主觀評價時發(fā)現(xiàn),經(jīng)過懸置調(diào)校后,怠速空調(diào)工況下方向盤振動仍過大,影響整車的舒適性.針對此問題,采用LMS TEST.Lab設(shè)備對怠速方向盤振動進(jìn)行測試,初步判斷為冷卻風(fēng)扇基頻對方向盤抖動有較大影響.運用試驗?zāi)B(tài)分析理論和方法分別對激勵源、主要傳遞路徑和響應(yīng)點進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)該車?yán)鋮s模塊(CRFM)和方向盤模態(tài)參數(shù)與冷卻風(fēng)扇基頻相一致.試驗結(jié)果表明:結(jié)合整車實際情況,通過改善減振墊結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的優(yōu)化,可使方向盤抖動明顯降低.
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 方向盤 振動 LMS 冷卻風(fēng)扇 模態(tài)分析
【基金】：江蘇省高校自然科學(xué)研究項目(14k JB58003)
【分類號】：U467
【正文快照】： 0引言方向盤是駕駛員操控的部件,其振動過大易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,對整車舒適性也有不利影響.為了解決怠速時方向盤抖動的問題,許多學(xué)者對其展開了大量研究.姚運仕等[1]等通過改變雙冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速差,破壞形成“拍振”的條件,解決了怠速時方向盤抖動問題;郭文洋等[2]等調(diào)整冷卻

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本文編號：732522