本文關(guān)鍵詞：中國汽車產(chǎn)品出口增長的三元邊際及其影響因素研究

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【摘要】：近幾年,由于受到國際市場不景氣等環(huán)境因素的影響,我國出口震蕩下滑,這對我國經(jīng)濟產(chǎn)生了不利影響,因此,盡快想辦法促進外貿(mào)回穩(wěn)向好,對保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行和升級發(fā)展具有重要意義。汽車產(chǎn)品出口作為我國外貿(mào)出口中的一部分,還有巨大的出口潛力尚未挖掘,可以作為推動我國外貿(mào)出口恢復(fù)增長的重要途徑之一。同時,汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,是實現(xiàn)"中國制造2025"的重要載體,其產(chǎn)業(yè)鏈很長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高以及帶動能力較強,對國民經(jīng)濟有巨大的拉動作用,而且一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)在國際上的地位往往反映了其制造業(yè)的地位,國際影響力很大。因此,促進我國汽車產(chǎn)品出口對我國的長期經(jīng)濟發(fā)展也同樣具有重要意義。自入世以來,我國汽車產(chǎn)品出口經(jīng)歷了高速的增長,但經(jīng)過文獻搜集發(fā)現(xiàn),對我國汽車產(chǎn)品出口增長進行研究的文獻數(shù)量明顯不足。因此,從較長的時間段內(nèi)對我國汽車產(chǎn)品出口增長進行研究有著重要的現(xiàn)實意義。從國際貿(mào)易理論發(fā)展的角度看,自2003年以來,Melitz(2003)[63]提出的異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易模型可以將貿(mào)易流量分解為集約邊際和擴展邊際的二元邊際結(jié)構(gòu),從而將集約邊際和擴展邊際融合在一起,形成了二元邊際分析,拓展了貿(mào)易增長理論的前沿,在此基礎(chǔ)上,又有學(xué)者拓展出三元邊際的分析方法,這為研究我國汽車產(chǎn)品出口增長提供了新的理論框架和方法。因此,本文將利用三元邊際分析方法對2003-2014年我國汽車產(chǎn)品出口增長進行分析,在此基礎(chǔ)上,進一步研究我國汽車產(chǎn)品出口增長三元邊際的影響因素,并將金融危機對我國汽車產(chǎn)品出口的沖擊考慮在內(nèi),最后,針對我國汽車產(chǎn)品出口增長存在的問題提出對策建議。具體而言,本文使用三元邊際分析方法,在一個較長的連續(xù)時間段內(nèi)對我國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀與問題進行研究。研究發(fā)現(xiàn),從2003到2014年,中國汽車產(chǎn)品出口在不斷增長,并且主要是由數(shù)量增長拉動的,價格增長和廣度增長對出口增長有一定的拉動作用,但拉動作用非常有限,并且我國汽車產(chǎn)品的出口價格始終低于世界平均價格。這說明我國汽車產(chǎn)品出口是在走低價格、高數(shù)量的粗放型貿(mào)易增長模式,反映了我國汽車產(chǎn)品國際競爭力不足的問題。在此基礎(chǔ)上,本文利用擴展的引力模型對我國汽車產(chǎn)品出口增長三元邊際的影響因素進行實證研究,并且考察了金融危機對三元邊際造成的沖擊。研究發(fā)現(xiàn),在我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的現(xiàn)階段,外部貿(mào)易環(huán)境的改善并不能對促進我國汽車產(chǎn)品出口產(chǎn)生實質(zhì)性的影響,而在我國汽車產(chǎn)業(yè)推行供給側(cè)改革政策,提升企業(yè)自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力,才能使我國汽車產(chǎn)品的出口走向多元化、以質(zhì)取勝的可持續(xù)發(fā)展道路。同時發(fā)現(xiàn),金融危機主要是沖擊了價格邊際,進而導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品出口的下降。在受到金融危機沖擊后的恢復(fù)期,數(shù)量增長對出口增長的拉動作用非常強,是促進出口增長恢復(fù)的主要因素。本文的具體結(jié)構(gòu)如下:第一章為引言。本章主要說明本文的研究背景與意義;回顧相關(guān)文獻資料;說明研究思路與方法;提出本文可能存在的創(chuàng)新點與不足之處。第二章為本文的理論基礎(chǔ)。本章主要說明為本文的實證研究提供理論支撐的相關(guān)研究成果。第三章為中國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀及三元邊際分解。本章說明中國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀;說明三元邊際的分解框架;利用三元邊際分析方法進一步分析中國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀與問題。第四章為中國汽車產(chǎn)品出口增長三元邊際的影響因素分析。本章對三元邊際的影響因素進行理論分析;基于擴展的貿(mào)易引力模型,利用經(jīng)濟計量方法對三元邊際的影響因素進行實證分析;說明實證結(jié)果及其政策含義。第五章為結(jié)論及對策建議。本章歸納本文得出的主要結(jié)論;針對我國汽車產(chǎn)品出口增長存在的問題提出對策建議。
【關(guān)鍵詞】：汽車產(chǎn)品出口 三元邊際 引力模型
【學(xué)位授予單位】：東北財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F752.62;F426.471
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 引言8-17
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 文獻綜述9-15
• 1.2.1 關(guān)于二元邊際與三元邊際分析方法及其應(yīng)用的研究9-12
• 1.2.2 關(guān)于中國汽車產(chǎn)品出口問題的研究12-14
• 1.2.3 文獻評述14-15
• 1.3 研究思路與方法15
• 1.4 本文可能的創(chuàng)新點與不足之處15-17
• 2 本文研究的理論基礎(chǔ)17-22
• 2.1 國際貿(mào)易新要素理論17
• 2.2 新貿(mào)易理論17-18
• 2.3 新新貿(mào)易理論18-19
• 2.4 貿(mào)易引力模型19-20
• 2.5 國家競爭優(yōu)勢理論20-22
• 3 中國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀及三元邊際分解22-39
• 3.1 中國汽車產(chǎn)品出口增長的現(xiàn)狀22-28
• 3.2 三元邊際分解框架及其經(jīng)濟含義28-29
• 3.3 數(shù)據(jù)來源及處理29-30
• 3.4 三元邊際的計算結(jié)果與分析30-39
• 3.4.1 描述性分析31-33
• 3.4.2 中國汽車產(chǎn)品出口的廣度、價格、數(shù)量33-36
• 3.4.3 中國汽車產(chǎn)品出口三元邊際的動態(tài)分布演進36-39
• 4 中國汽車產(chǎn)品出口增長三元邊際的影響因素分析39-49
• 4.1 模型構(gòu)建的理論分析39-41
• 4.2 模型的構(gòu)建41-42
• 4.3 變量說明及數(shù)據(jù)來源42-44
• 4.4 實證結(jié)果及政策含義44-49
• 5 結(jié)論及對策建議49-53
• 5.1 結(jié)論49
• 5.2 對策建議49-53
• 附錄53-56
• 參考文獻56-61
• 后記61-62

【參考文獻】

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本文編號：713022