本文關(guān)鍵詞：基于熱泵的純電動轎車熱管理集成開發(fā)

  更多相關(guān)文章： 純電動轎車 整車熱管理系統(tǒng) 熱泵 耗電量 續(xù)駛里程

【摘要】：針對現(xiàn)有純電動轎車空調(diào)制冷、制熱與電池及電機的熱管理相對分開,沒有有效地統(tǒng)一集成管理的問題,利用熱泵技術(shù),提出一種綜合考慮電池、電機的整車熱管理系統(tǒng),即制冷時兼顧電池冷卻,制熱時回收利用電機廢熱的整車綜合熱管理系統(tǒng)。并結(jié)合某款純電動轎車,在實驗基礎(chǔ)上對其整車熱管理進行建模及仿真分析。研究結(jié)果表明:整車綜合熱管理系統(tǒng)可為車內(nèi)、電機及電池提供良好的熱環(huán)境,特別是對于冬季制熱模式,與PTC(positive temperature coefficient)熱電阻相比,純電動轎車采用熱泵系統(tǒng)時,其制熱運行時的整車電能消耗可降低16.4%,續(xù)駛里程可提高18.3%。
【作者單位】： 湖南大學汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室;上海交通大學汽車電子技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 純電動轎車 整車熱管理系統(tǒng) 熱泵 耗電量 續(xù)駛里程
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2013BAG03B01)~~
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 在常規(guī)車輛和電動車輛的所有輔助附件中,空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量最高[1]。對于純電動轎車,冬季制熱時由于可用的余熱很少,在不考慮降低人體熱舒適性的情況下,為了獲取純電動合理的自主性,必須對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行精心設(shè)計,配備制冷/制熱系統(tǒng),提高車內(nèi)熱舒適性[2-3]。目前純電動轎車

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本文編號：704651