發(fā)布時(shí)間：2017-08-18 10:12

  本文關(guān)鍵詞：基于整車的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)多目標(biāo)穩(wěn)健優(yōu)化

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【摘要】：針對(duì)6自由度動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析振動(dòng)響應(yīng)不足的問題,文章在Matlab中建立了基于整車基礎(chǔ)的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)13自由度模型,并通過模態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證;考慮到能量解耦法的固有缺點(diǎn),提出以提高能量解耦率和懸置隔振率為穩(wěn)健性目標(biāo)函數(shù),基于多目標(biāo)粒子群算法對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行隔振優(yōu)化。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明,基于該方法的懸置系統(tǒng)隔振優(yōu)化在提高懸置系統(tǒng)能量解耦率的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的隔振率也得到不同程度的提高。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)噪聲振動(dòng)工程研究所;
【關(guān)鍵詞】： 懸置系統(tǒng) 模態(tài)試驗(yàn) 多目標(biāo)粒子群 穩(wěn)健性 隔振優(yōu)化
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50575063)
【分類號(hào)】：U464.13
【正文快照】： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成是汽車行駛中的激勵(lì)主振源,并通過懸置系統(tǒng)將振動(dòng)傳遞至駕駛室內(nèi),從而對(duì)乘員的舒適性產(chǎn)生不利影響。因而,動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化對(duì)改善整車噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)性能有著重要意義。動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)常采用傳統(tǒng)6自由

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：694012