本文關(guān)鍵詞：風(fēng)電聯(lián)動(dòng)供電智能電動(dòng)汽車充電樁的設(shè)計(jì)

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【摘要】：電動(dòng)汽車具有效率高、排放低等諸多優(yōu)點(diǎn),已成為緩解當(dāng)前環(huán)境壓力以及石油等能源緊張的重要方法之一。目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)得到迅猛發(fā)展,各公司相繼推出多款電動(dòng)汽車,以全新姿態(tài)向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。目前電動(dòng)汽車有長(zhǎng)途運(yùn)行的需求,但高速公路或野外卻罕有充電樁、充電站,電網(wǎng)改造的成本、難度及能源問題成為制約其建成的主要因素。本論文立足野外充電樁,以風(fēng)能和太陽能作為能源提供,設(shè)計(jì)一款智能電動(dòng)汽車充電樁。本文主要介紹了野外充電樁的設(shè)計(jì)過程,將充電樁功能分為三大部分：供電儲(chǔ)能單元、充電機(jī)部分、人機(jī)交互部分。供電儲(chǔ)能單元主要包括風(fēng)能、太陽能的切換電路、充電主電路、電池組、MCU控制單元等,另外分別對(duì)太陽能風(fēng)能進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析和場(chǎng)景選擇；充電機(jī)部分包含充電主電路、觸發(fā)控制電路、檢測(cè)電路、MCU控制單元等；人機(jī)交互部分包含處理器、顯示單元、互聯(lián)網(wǎng)通訊接口、銀聯(lián)設(shè)備等。風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能將自然能源轉(zhuǎn)換為電能,并將其存儲(chǔ)到大容量蓄電池中。當(dāng)有汽車充電時(shí),通過電池管理系統(tǒng)讀取電動(dòng)汽車電池狀態(tài),實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的智能化,電池的充電狀態(tài)需在充電機(jī)進(jìn)行顯示,使充電機(jī)根據(jù)電池的荷電狀態(tài)采取不同的智能充電技術(shù),提高充電系統(tǒng)的智能性、可靠性、安全性。人機(jī)交互部分除常規(guī)接口外,需要通過4G/5G網(wǎng)絡(luò),將數(shù)據(jù)傳往云平臺(tái),給后臺(tái)提供數(shù)據(jù)保障,并通過收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行云端用戶扣費(fèi)。本文所設(shè)計(jì)的儲(chǔ)能、充電方法和軟件的流程、系統(tǒng)硬件、功能設(shè)置、參數(shù)選擇等都達(dá)到了預(yù)期要求。
【關(guān)鍵詞】：充電樁 野外能源 充電機(jī) 人機(jī)交互
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM910.6;U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 文獻(xiàn)綜述9-18
• 1.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀9-10
• 1.1.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展史9
• 1.1.2 發(fā)展電動(dòng)汽車存在的問題9-10
• 1.1.3 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.2 電動(dòng)汽車充電需求分析10-12
• 1.2.1 電動(dòng)汽車普及應(yīng)用的制約因素11
• 1.2.2 城市電動(dòng)汽車充電站11-12
• 1.3 電動(dòng)汽車充電樁的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)12-16
• 1.3.1 電動(dòng)汽車電池的發(fā)展13-15
• 1.3.2 非接觸充電的發(fā)展前景15
• 1.3.3 充電樁與行車電腦的交互15-16
• 1.4 野外充電樁的必要性分析16
• 1.5 本論文所做的工作16-18
• 2 野外風(fēng)電聯(lián)動(dòng)充電樁設(shè)計(jì)分析18-32
• 2.1 整體性組成及功能設(shè)計(jì)18-21
• 2.2 操作使用功能設(shè)計(jì)與描述21-22
• 2.3 太陽能風(fēng)能場(chǎng)景選擇22-24
• 2.3.1 太陽能發(fā)電場(chǎng)景分析22-23
• 2.3.2 風(fēng)能發(fā)電場(chǎng)景分析23-24
• 2.4 野外充電樁設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性24-26
• 2.4.1 充電設(shè)備可行性分析24-25
• 2.4.2 收費(fèi)方式分析25-26
• 2.5 電動(dòng)汽車電池的充電方法26-29
• 2.5.1 三種充電模式的簡(jiǎn)述26-27
• 2.5.2 電池充電方式27-29
• 2.6 電動(dòng)汽車充電樁的候選站址29-32
• 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)分析32-56
• 3.1 設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)32-33
• 3.2 充電儲(chǔ)能單元33-43
• 3.2.1 充電主電路33-34
• 3.2.2 均衡充電電路34-35
• 3.2.3 電池組參數(shù)檢測(cè)35-36
• 3.2.4 觸發(fā)控制36-37
• 3.2.5 參數(shù)檢測(cè)37-38
• 3.2.6 MCU控制單元38-42
• 3.2.7 RS485通信接口42-43
• 3.3 充電機(jī)43-49
• 3.3.1 充電機(jī)主電路43-44
• 3.3.2 汽車接口44
• 3.3.3 觸發(fā)控制44-45
• 3.3.4 檢測(cè)單元45-46
• 3.3.5 CAN通信接口46-47
• 3.3.6 MCU控制單元47-48
• 3.3.7 RS485通信接口48-49
• 3.4 人機(jī)交互49-56
• 3.4.1 NAND FLASH設(shè)計(jì)50-51
• 3.4.2 DDR存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)51
• 3.4.3 JTAG設(shè)計(jì)51-52
• 3.4.4 LCD顯示模塊設(shè)計(jì)52-53
• 3.4.5 銀聯(lián)設(shè)備模塊設(shè)計(jì)53-54
• 3.4.6 RS485內(nèi)部通信模塊設(shè)計(jì)54
• 3.4.7 互聯(lián)網(wǎng)通信模塊設(shè)計(jì)54-55
• 3.4.8 輸入模塊設(shè)計(jì)55-56
• 4 系統(tǒng)軟件流程設(shè)計(jì)56-63
• 4.1 輸入儲(chǔ)能單元56-59
• 4.1.1 主程序56-57
• 4.1.2 參數(shù)檢測(cè)程序57-58
• 4.1.3 充電控制程序58-59
• 4.2 充電機(jī)59-63
• 4.2.1 主程序59-60
• 4.2.2 參數(shù)檢測(cè)程序60-61
• 4.2.3 充電控制程序61-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-65
• 致謝65-66

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本文編號(hào)：667279