本文關鍵詞：液壓減震器熱力學特性研究

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【摘要】：基于減震器的物理結構與熱力學能量守恒定律,考慮減震器工作過程中對流換熱、導熱與輻射換熱三種熱傳遞方式,建立了減震器的熱力學模型。討論了油液密度、油液導熱系數(shù)、油液比熱容和缸體材料熱輻射系數(shù)等熱物性參數(shù)對減震器平衡溫度的影響規(guī)律。將減震器的熱力學模型與阻尼特性模型結合,分析環(huán)境溫度高低對減震器阻尼特性的影響,發(fā)現(xiàn)減震器阻尼力的大小隨環(huán)境溫度的改變而改變。研究可以為減震器溫度特性設計提供參考。
【作者單位】： 東北大學機械工程與自動化學院;
【關鍵詞】： 減震器 熱力學模型 溫度 阻尼特性
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(N140304002)
【分類號】：U463.335.1
【正文快照】： 1引言車輛減震器隨著車輪與車身作相對運動,將懸架振動的機械能轉化為熱能。該熱能一部分由減震器內部元件與油液吸收,導致減震器溫度升高;另一部分由于減震器溫度與外界環(huán)境溫度之間存在差值,導致減震器與外界環(huán)境發(fā)生熱交換而使熱量散失到大氣中�？偟膩碚f,減震器處于一個吸

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