本文關(guān)鍵詞：面向加速過程的純電動公交車動力控制策略研究

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【摘要】：由于新能源汽車節(jié)能、減排的特點,使得純電動公交車現(xiàn)已成為城市公共交通的主要工具。然而,目前常用純電動公交車動力控制策略在加速過程中忽略了駕駛員意圖與汽車能耗之間的作用關(guān)系而導(dǎo)致其產(chǎn)生動力性與經(jīng)濟性變差問題,為此,以廣州市某款純電動公交車為研究對象,以綜合提高其經(jīng)濟性和動力性為目標,研究面向加速過程的純電動公交車動力控制策略。首先介紹了純電動汽車動力控制策略的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了純電動公交車的常用控制策略。研究了駕駛意圖與加速過程速度曲線的關(guān)系,討論了不同加速過程速度曲線對整車動力性和經(jīng)濟性的影響;在此基礎(chǔ)上,提出了面向加速過程的純電動公交車動力控制策略。接著,論述了基于駕駛員意圖的控制模式模糊辨識的設(shè)計原理,根據(jù)駕駛員意圖的強烈程度設(shè)置了動力型和經(jīng)濟型兩種控制模式;然后,建立了反映加速過程中的駕駛員意圖、純電動公交車速度及其能耗之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型,并用此對不同控制模式下的加速過程速度曲線進行了優(yōu)化設(shè)計;接著,根據(jù)不同控制模式的最優(yōu)加速過程速度曲線設(shè)計了電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩模糊控制策略。為了驗證面向加速過程的純電動公交車動力控制策略的可行性,利用MATLAB/Simulink和AVL Cruise仿真軟件搭建了純電動公交車整車仿真模型和動力控制仿真模型,并以此對動力控制策略進行了不同工況下的整車能耗以及加速性能仿真和分析。最后,基于NI PXI I/O硬件、變頻器以及驅(qū)動電機等設(shè)備搭建動力控制單元半實物仿真實驗平臺,進行了面向加速過程的純電動公交車動力控制單元半實物仿真實驗,驗證所提出的控制策略的可行性。
【關(guān)鍵詞】：純電動公交車 加速過程 動力控制策略 速度曲線優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 引言10-11
• 1.2 純電動公交車動力控制策略的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.3 純電動公交車動力控制策略國內(nèi)外研究總結(jié)17-19
• 1.3 論文研究的意義及主要內(nèi)容19-22
• 第二章 面向加速過程的純電動公交車動力控制策略研究22-44
• 2.1 純電動公交車動力系統(tǒng)概述22-30
• 2.1.1 純電動公交車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)22-23
• 2.1.2 性能評價指標23-26
• 2.1.3 整車與驅(qū)動電機相關(guān)參數(shù)26-30
• 2.2 純電動公交車動力控制系統(tǒng)基本原理30
• 2.3 面向加速過程的純電動公交車動力控制策略研究30-43
• 2.3.1 面向加速過程的純電動公交車動力控制策略30-32
• 2.3.2 基于駕駛意圖的控制模式辨識研究32-37
• 2.3.3 純電動公交車加速過程速度曲線研究37-40
• 2.3.4 純電動公交車動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制策略研究40-43
• 2.4 本章小結(jié)43-44
• 第三章 純電動公交車加速過程速度曲線優(yōu)化設(shè)計44-59
• 3.1 加速特征參數(shù)對經(jīng)濟性的影響44-46
• 3.2 加速特征參數(shù)對動力性的影響46-48
• 3.3 基于經(jīng)濟控制模式的加速過程速度曲線優(yōu)化設(shè)計48-53
• 3.3.1 基于經(jīng)濟控制模式的加速過程速度曲線優(yōu)化設(shè)計原理48-51
• 3.3.2 優(yōu)化結(jié)果與分析51-53
• 3.4 基于動力控制模式的加速過程速度曲線優(yōu)化設(shè)計53-57
• 3.4.1 基于動力控制模式的加速過程速度曲線優(yōu)化設(shè)計原理53-54
• 3.4.2 優(yōu)化結(jié)果與分析54-57
• 3.5 本章小結(jié)57-59
• 第四章 面向加速過程的純電動公交車動力控制策略建模與仿真分析59-81
• 4.1 面向加速過程的純電動公交車動力系統(tǒng)控制器模型及整車模型59-74
• 4.1.1 基于雙層模糊推理的動力系統(tǒng)控制器模型59-72
• 4.1.2 純電動公交車整車模型72-74
• 4.2 面向加速過程的純電動公交車動力控制策略仿真分析74-79
• 4.2.1 起步工況仿真分析74-76
• 4.2.2 加速工況仿真分析76-78
• 4.2.3 行駛工況仿真分析78-79
• 4.3 本章小結(jié)79-81
• 第五章 純電動公交車動力控制單元半實物仿真實驗與分析81-93
• 5.1 純電動公交車動力控制單元半實物仿真實驗系統(tǒng)組成81-88
• 5.1.1 半實物仿真實驗系統(tǒng)硬件組成81-86
• 5.1.2 半實物仿真實驗系統(tǒng)軟件組成86-88
• 5.2 純電動公交車動力控制單元半實物仿真實驗系統(tǒng)原理88-90
• 5.3 面向加速過程的純電動公交車動力控制實驗與分析90-92
• 5.4 本章小結(jié)92-93
• 全文總結(jié)與展望93-95
• 參考文獻95-100
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果100-101
• 致謝101-102
• 附件102

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本文編號：642307