本文關(guān)鍵詞：汽車座椅減振器建模性能優(yōu)化控制研究

  更多相關(guān)文章： 座椅 磁流變減振器 試驗(yàn)建模 半主動(dòng)控制 天棚控制

【摘要】：在汽車座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)中,為建立較為準(zhǔn)確的磁流變減振器力學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)座椅半主動(dòng)控制系統(tǒng)的優(yōu)化,在分析傳統(tǒng)的磁流變減振器力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,提出了一種改進(jìn)的磁流變減振器多項(xiàng)式模型;試驗(yàn)測(cè)試了自制磁流變減振器的示功特性和速度特性,進(jìn)行了磁流變減振器力學(xué)模型參數(shù)識(shí)別,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比;設(shè)計(jì)了座椅懸架天棚控制策略,開展了基于磁流變減振器的座椅半主動(dòng)控制試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明,所建立的磁流變減振器多項(xiàng)式模型是正確的,減振效果明顯。
【作者單位】： 西安科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 座椅 磁流變減振器 試驗(yàn)建模 半主動(dòng)控制 天棚控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51275403) 陜西省自然科學(xué)基金(2014JM7271)
【分類號(hào)】：U463.836
【正文快照】： 1引言 被動(dòng)座椅懸架由于存在參數(shù)不能隨路面情況和汽車運(yùn)行狀態(tài)變化而實(shí)時(shí)可調(diào)的固有缺陷,已經(jīng)限制了汽車性能的進(jìn)一步提氋。近年來,車輛半主動(dòng)或主動(dòng)振動(dòng)控制的研究成為車輛動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的國(guó)際性前沿課題[〃】。 磁流變減振器作為半主動(dòng)振動(dòng)控制裝置,其能量消耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：621494