本文關鍵詞：電動汽車鋰電池組的新型雙向均衡法

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【摘要】：由于電池制造工藝的制約導致生產(chǎn)出的電池間存在一定的離散性,多次充放電后不一致性更加嚴重,因此有必要對電動汽車電池組進行均衡.在分析了鋰電池間不一致性的基礎上建立了雙向均衡結構,采用粒子濾波PF(Particle Filter)法估算電池初始剩余電量SOC(State Of Charge),提出了先讓高SOC電池放電和先給低SOC電池充電的均衡法.該方法相比傳統(tǒng)基于充電電壓的均衡法能更精確的反映電池能量狀態(tài).實驗結果表明,對于要求低能耗的系統(tǒng)采用先讓高SOC電池放電均衡至±2%平均SOC界限范圍;對于要求均衡結果一致性較高的系統(tǒng)采用先給低SOC電池充電均衡至±1%平均SOC界限范圍.該均衡方法有效改善了電池組間的不一致性,對于提高電動汽車鋰離子電池的使用壽命和續(xù)航里程具有實際意義.
【作者單位】： 河南師范大學電子與電氣工程學院;
【關鍵詞】： 鋰電池 不一致性 雙向均衡 SOC估算 均衡法
【基金】：河南省重點科技攻關項目(132102210043)
【分類號】：TM912;U469.72
【正文快照】： 電動汽車因其獨特的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢被人們廣泛使用,電動汽車用鋰電池因其不同的生產(chǎn)制造過程和運行環(huán)境,多次充放電[1]后產(chǎn)生嚴重的不一致性[2],使其使用壽命[3]降低,因此需要均衡消除鋰電池組間的不一致性.本文在分析了電池間不一致性的基礎上建立雙向均衡結構,提出兩種新型均

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳坤榮;錢居義;楊俊;;一個簡化的整體區(qū)域均衡法[J];工程勘察;1983年05期

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本文編號：620124