本文關(guān)鍵詞：電機(jī)-變速器直連系統(tǒng)換擋過程建模及仿真

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 電機(jī)-變速器耦合系統(tǒng) 換擋 無離合器

【摘要】：相比于有離合器的電機(jī)-變速器耦合系統(tǒng),電機(jī)-變速器直連系統(tǒng)的特性發(fā)生了變化,需要對其換擋過程的特性作深入分析,并與有離合器系統(tǒng)進(jìn)行比較。該文運(yùn)用多體動力學(xué)和混雜系統(tǒng)理論建立了電機(jī)-變速器直連系統(tǒng)換擋過程的混雜自動機(jī)模型,分析了在不同換擋力、接合套和接合齒圈相對角度和相對轉(zhuǎn)速下,直連系統(tǒng)換擋品質(zhì)的變化。通過與有離合器系統(tǒng)進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn),通過電機(jī)的主動同步和對換擋力的控制,直連系統(tǒng)的換擋品質(zhì)可以優(yōu)于有離合器系統(tǒng)。
【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 電機(jī)-變速器耦合系統(tǒng) 換擋 無離合器
【基金】：國家“九七三”重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2011CB711202)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 電機(jī)和機(jī)械式變速器耦合的電驅(qū)動系統(tǒng)在純電動汽車和混合動力汽車中得到了越來越多的應(yīng)用。由于電機(jī)能夠帶負(fù)載啟動車輛,該耦合系統(tǒng)中可以取消離合器,構(gòu)成如圖1所示的電機(jī)-變速器直連系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是:在換擋過程中減少了離合器的分離與接合,可以縮短動力中斷時(shí)間;換擋過

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4 杜s

本文編號：590794