發(fā)布時間：2017-07-29 08:37

  本文關(guān)鍵詞：基于在線ECMS的混合動力公交車能量管理策略優(yōu)化與HIL仿真

  更多相關(guān)文章： 混合動力汽車 能量管理 模糊控制 硬件在環(huán)仿真

【摘要】：以能耗最小為目標(biāo),對插電式串聯(lián)混合動力城市公交車能量管理策略進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了電池與發(fā)動機(jī)功率間的最佳分配。同時,采用模糊控制理論引入分配控制參數(shù),對電池功率分配進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化控制,在考慮電池溫度對系統(tǒng)影響的同時簡化了電池SOC的估算,從功率分配上達(dá)到動力電池健康管理和延長壽命的目的。采用Matlab/Simulink平臺搭建整車動力學(xué)模型,AMESim平臺構(gòu)建電池模型,利用D2P快速原型控制器和NI實(shí)時仿真機(jī)進(jìn)行了電池和整車控制器的硬件在環(huán)試驗(yàn)。結(jié)果驗(yàn)證了優(yōu)化算法的有效性和實(shí)時性,為串聯(lián)式混合動力公交車整車優(yōu)化控制提供了參考。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;江蘇大學(xué)汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 能量管理 模糊控制 硬件在環(huán)仿真
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51475213) 江蘇省六大人才高峰項(xiàng)目(2014-JXQC-004) 國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛相比,插電式混合動力汽車可以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性[1]�；旌蟿恿ζ嚹芰抗芾韮�(yōu)化是一個相對成熟的領(lǐng)域,優(yōu)化控制方法包括規(guī)則法[2]、等油耗最小策略[3]、動態(tài)規(guī)劃法[4]、龐特亞金極小值原理法[5]和自適應(yīng)優(yōu)化法[6]等。本文中依據(jù)等效油耗控制策

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：588316