本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)公交車AMT雙參數(shù)換擋最優(yōu)控制

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【摘要】：建立純電動(dòng)公交車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型,并經(jīng)實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證。在5種不同典型行駛工況下,以能耗最低為優(yōu)化目標(biāo),采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法求得最優(yōu)換擋規(guī)律,結(jié)果表明5種工況下最優(yōu)換擋規(guī)律基本一致。根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃換檔規(guī)律提取可用于實(shí)車控制的雙參數(shù)換擋控制策略,并進(jìn)行前向動(dòng)力學(xué)仿真,結(jié)果表明,與原車換擋策略相比,優(yōu)化后的雙參數(shù)換擋策略能更有效地降低能耗。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)客車 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 雙參數(shù)換擋
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51375044,50905015) 國(guó)防基礎(chǔ)科研重點(diǎn)項(xiàng)目(B2220132010)資助
【分類號(hào)】：U469.72;U463.2
【正文快照】： 前言純電動(dòng)公交車由于其零排放的特點(diǎn),在城市公共交通中具有廣闊的應(yīng)用前景。為了降低車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)高轉(zhuǎn)速和大轉(zhuǎn)矩的要求,國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車多采用AMT多擋變速器,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須與AMT多擋變速器協(xié)調(diào)工作以確保性能要求。針對(duì)純電動(dòng)公交車AMT換擋,國(guó)內(nèi)研究主要集中在通過電機(jī)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：585199