本文關鍵詞：盤式制動器非線性模型的復模態(tài)分析及改進

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【摘要】：采用復特征值分析方法對某車盤式制動器多自由度非線性模型制動噪聲進行復模態(tài)分析和試驗驗證。應用振型、頻率等指標分析不同摩擦因數(shù)(0.20~0.65)的制動噪聲。采取制動塊背板鉚接消音片和沿其半徑倒角RJ10的改進措施,并進行改進前、后的對比研究。結(jié)果表明,摩擦因數(shù)對系統(tǒng)固有頻率影響不大;摩擦因數(shù)減小,制動器不穩(wěn)定模態(tài)數(shù)量減少,不穩(wěn)定系數(shù)下降。改進后的制動器不穩(wěn)定模態(tài)數(shù)量減少,不穩(wěn)定模態(tài)實部顯著減小,模態(tài)穩(wěn)定性提高,制動噪聲產(chǎn)生度降低,NVH性能得到改善。
【作者單位】： 重慶理工大學;南方天合底盤系統(tǒng)有限公司;
【關鍵詞】： 盤式制動器 制動噪聲 復特征值 噪聲發(fā)生度
【基金】：2013年重慶高校創(chuàng)新團隊建設計劃項目(KJTD201319)
【分類號】：U463.512
【正文快照】： 0引言隨著汽車行駛速度不斷提高和道路車輛密度迅速增加,汽車制動安全性和制動噪聲越來越引起重視。研究表明,汽車制動器各零/部件之間共振是產(chǎn)生制動振動噪聲的重要根源并繼而引發(fā)制動系統(tǒng)可靠性問題[1-2]。影響制動器NVH(Noise噪聲、Vibra-tion振動、Harshness聲振粗糙度)的

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1 黃O，

本文編號：584799