本文關(guān)鍵詞：基于虛擬現(xiàn)實(shí)的立體組態(tài)技術(shù)

  更多相關(guān)文章： 組態(tài) 虛擬現(xiàn)實(shí) 工業(yè)機(jī)器人 PLC

【摘要】：隨著工業(yè)化水平的不斷提高,尤其是2014年工業(yè)4.0與2015年“中國制造2025”概念的提出,對現(xiàn)代工業(yè)現(xiàn)場信息的采集與監(jiān)控提出了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工業(yè)組態(tài)技術(shù)大部分停留在二維狀態(tài),越來越無法滿足新形勢下工業(yè)現(xiàn)場狀態(tài)監(jiān)控的要求�，F(xiàn)代工業(yè)的三大支柱為:PLC、工業(yè)機(jī)器人與CAD,本文據(jù)此設(shè)計(jì)一款基于虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車裝配存取生產(chǎn)線立體組態(tài)系統(tǒng),本系統(tǒng)搭建了機(jī)器人運(yùn)動(dòng)平臺和立體停車場平臺兩個(gè)硬件設(shè)備,充分驗(yàn)證了汽車裝配存取生產(chǎn)線整體功能的有效性。在硬件的基礎(chǔ)上,對兩種設(shè)備分別進(jìn)行三維組態(tài)的設(shè)計(jì),并且通過虛擬引擎中的程序編輯器編寫通信程序,實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的同步運(yùn)動(dòng)。本文主要工作有以下幾個(gè)方面:第一、現(xiàn)代汽車工廠中的智能物流是以立體車庫為核心的,本文針對典型的立體車庫進(jìn)行了研究,通過虛擬引擎實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與車庫控制的PLC進(jìn)行通訊,實(shí)現(xiàn)立體車庫的虛擬仿真,并且根據(jù)實(shí)際的立體車庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一套硬件系統(tǒng),虛實(shí)結(jié)合,驗(yàn)證了本系統(tǒng)針對于PLC立體組態(tài)的有效性。第二、本文對現(xiàn)有的工業(yè)機(jī)器人通訊進(jìn)行研究,并解決了虛擬現(xiàn)實(shí)引擎與工業(yè)機(jī)器人之間的通信問題,實(shí)現(xiàn)了工業(yè)機(jī)器人的組態(tài)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上,搭建硬件仿真環(huán)境,設(shè)計(jì)了一套基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng),與上述立體車庫構(gòu)成一套汽車生產(chǎn)存取系統(tǒng),即將生產(chǎn)好的汽車停入立體車庫。運(yùn)行結(jié)果表明,此工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)滿足立體組態(tài)的設(shè)計(jì)要求,仿真度較高。第三、本文將云計(jì)算引入到汽車裝配存取系統(tǒng)的組態(tài)設(shè)計(jì)之中,通過搭建云計(jì)算服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)了工業(yè)組態(tài)的遠(yuǎn)程連接,進(jìn)一步擴(kuò)展了組態(tài)的應(yīng)用范圍。本文以兩套自建的實(shí)驗(yàn)設(shè)備為依托,通過通信以及云計(jì)算技術(shù)手段建立了一套完整的虛擬現(xiàn)實(shí)組態(tài),并且在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上驗(yàn)證了其可行性和優(yōu)越性。
【關(guān)鍵詞】：組態(tài) 虛擬現(xiàn)實(shí) 工業(yè)機(jī)器人 PLC
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U468.23
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3 本文章節(jié)安排16-17
• 第2章 基于虛擬現(xiàn)實(shí)的PLC立體組態(tài)的設(shè)計(jì)17-31
• 2.1 虛擬現(xiàn)實(shí)立體車庫的整體構(gòu)建17-21
• 2.1.1 立體車庫主體框架的設(shè)計(jì)18-19
• 2.1.2 提升鏈的選擇以及計(jì)算19-21
• 2.2 立體車庫實(shí)體的搭建21-22
• 2.3 立體車庫PLC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)22-28
• 2.3.1 PLC概述23
• 2.3.2 PLC控制立體車庫工作原理及設(shè)計(jì)過程23-24
• 2.3.3 基于PLC的立體車庫程序設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)功能24-28
• 2.4 立體車庫虛擬上位機(jī)的設(shè)計(jì)28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-31
• 第3章 基于虛擬現(xiàn)實(shí)的工業(yè)機(jī)器人組態(tài)設(shè)計(jì)31-41
• 3.1 工業(yè)機(jī)器人31-36
• 3.1.1 工業(yè)機(jī)器人的組成31
• 3.1.2 工業(yè)機(jī)器人的重要參數(shù)31-33
• 3.1.3 工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)分析33-36
• 3.2 工業(yè)機(jī)器人工作流程分析36-38
• 3.3 工業(yè)機(jī)器人三維模型的構(gòu)建38-39
• 3.3.1 制圖軟件的介紹38
• 3.3.2 工業(yè)機(jī)器人三維模型的導(dǎo)入38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-41
• 第4章 基于云計(jì)算的智能物流遠(yuǎn)程連接系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-53
• 4.1 汽車生產(chǎn)存取生產(chǎn)線的總體設(shè)計(jì)41-43
• 4.2 云計(jì)算系統(tǒng)的設(shè)計(jì)43-44
• 4.2.1 云計(jì)算的技術(shù)分析43
• 4.2.2 云計(jì)算的模式及特點(diǎn)43-44
• 4.2.3 監(jiān)控系統(tǒng)的云計(jì)算架構(gòu)的設(shè)計(jì)44
• 4.3 虛擬現(xiàn)實(shí)工業(yè)機(jī)器人的通信設(shè)計(jì)44-46
• 4.3.1 基于MAX232的通信設(shè)計(jì)45-46
• 4.3.2 虛擬系統(tǒng)通信的實(shí)現(xiàn)46
• 4.4 虛擬立體車庫與PLC的通信46-48
• 4.4.1 三菱PLC與計(jì)算機(jī)通信原理46-48
• 4.4.2 虛擬車庫的通信實(shí)現(xiàn)48
• 4.5 設(shè)計(jì)檢測及分析48-52
• 4.5.1 工業(yè)機(jī)器人工作狀態(tài)檢驗(yàn)48-49
• 4.5.2 立體車庫工作狀態(tài)檢驗(yàn)49-51
• 4.5.3 云計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果51-52
• 4.6 本章小結(jié)52-53
• 結(jié)論53-54
• 參考文獻(xiàn)54-59
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果59-60
• 致謝60

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