發(fā)布時(shí)間：2017-07-25 21:24

  本文關(guān)鍵詞：履帶-輪-地面相互接觸非線性有限元建模

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【摘要】：為有效預(yù)測(cè)車(chē)輛履帶系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)響應(yīng),應(yīng)用非線性有限元描述了履帶、地面及負(fù)重輪之間的接觸,并建立了數(shù)學(xué)模型。在增量方程的基礎(chǔ)上采用有限單元法解決了接觸邊界值問(wèn)題,在半圓形和等腰梯形兩種路面,干沙、粘土和沙壤土3種土壤及不同負(fù)重輪位置和履帶剛度條件下進(jìn)行了算例分析。結(jié)果表明:車(chē)輛在等腰梯形和半圓形路面行駛時(shí),兩個(gè)邊角接地壓力最大;路面越軟,履帶接地壓力越小,且越均勻;負(fù)重輪間距和沉陷量越小,履帶最大接地壓力越大;履帶張力和負(fù)重輪上反作用力隨著履帶剛度的增加而增大。建立的數(shù)學(xué)模型能夠合理預(yù)測(cè)履帶張力變化、幾何大變形和履帶接地壓力。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院;三江學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 履帶 接觸 非線性 有限元法
【基金】：林業(yè)公益基金行業(yè)專項(xiàng)項(xiàng)目(201004052) 江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程項(xiàng)目(CXLX12-0524) 江蘇省高校自然科學(xué)研究項(xiàng)目(14KJB460022)資助
【分類號(hào)】：U461.5
【正文快照】： 履帶-輪-地面相互接觸建模是履帶車(chē)輛整車(chē)動(dòng)力學(xué)分析中的重要一環(huán)。其建模過(guò)程中的難點(diǎn)是如何構(gòu)建履帶與不同路面輪廓的接觸模型及如何確定當(dāng)車(chē)輛在不同土壤路面行駛時(shí)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)[1-2]。最早的履帶-輪-地面相互接觸模型是由Wong等[3-8]建立,模型中把履帶看作是與可變形土壤

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：573348