本文關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)可靠性分析軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究

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【摘要】：不確定性廣泛存在于工程實(shí)際問(wèn)題中,可靠性分析理論正是考慮了工程結(jié)構(gòu)中的不確定性而逐漸發(fā)展起來(lái)的。針對(duì)結(jié)構(gòu)可靠性分析問(wèn)題,目前已經(jīng)發(fā)展了一系列求解方法,其中一次二階矩方法是目前結(jié)構(gòu)可靠性分析領(lǐng)域比較經(jīng)典和常用的方法,對(duì)于非線性程度比較大的極限狀態(tài)方程可采用二次二階矩方法進(jìn)行求解。目前求解結(jié)構(gòu)可靠性分析的方法和理論已經(jīng)比較成熟了,針對(duì)結(jié)構(gòu)可靠性分析開(kāi)發(fā)相關(guān)軟件平臺(tái)成了研究熱點(diǎn)。本文基于SIPECS平臺(tái)在結(jié)構(gòu)可靠性分析軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究做了一些嘗試,主要工作如下:(1)針對(duì)汽車(chē)正面碰撞過(guò)程中存在著的不確定性,選取相關(guān)吸能部件參數(shù)為隨機(jī)變量,采用徑向基函數(shù)來(lái)建立響應(yīng)面,利用可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)算法來(lái)對(duì)車(chē)輛正碰過(guò)程進(jìn)行可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì),提高了汽車(chē)的正面耐撞性。(2)結(jié)構(gòu)可靠性分析中的一次二階矩方法是比較經(jīng)典的方法,因此首先對(duì)一次二階矩方法中的HL-RF方法進(jìn)行C++編程,然后基于SIPESC平臺(tái)進(jìn)行插件編寫(xiě),最后在幾個(gè)數(shù)值算例和工程算例中,分別用所編寫(xiě)的程序和MATLAB程序運(yùn)行結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了所編寫(xiě)程序的準(zhǔn)確性和可行性。(3)在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析時(shí),若結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方程的非線性程度較大,一次二階矩方法得出來(lái)的結(jié)果往往不夠精確,可選用二次二階矩方法提高精度。因此首先對(duì)二次二階矩方法中的Laplace方法進(jìn)行C++編程,然后基于SIPESC平臺(tái)進(jìn)行插件編寫(xiě),最后在幾個(gè)數(shù)值算例和工程算例中,分別用所編寫(xiě)的程序和MATLAB程序運(yùn)行結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了所編寫(xiě)程序的準(zhǔn)確性和可行性,說(shuō)明本文所編的程序可用于實(shí)際問(wèn)題的結(jié)構(gòu)可靠性分析。
【關(guān)鍵詞】：結(jié)構(gòu)可靠性 一次二階矩方法 二次二階矩方法 可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì) SIPESC平臺(tái)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U461.7;TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 可靠性分析理論研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 可靠性分析相關(guān)軟件平臺(tái)研究進(jìn)展13-15
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 第2章 基于可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)的車(chē)輛碰撞安全分析16-27
• 2.1 引言16
• 2.2 RBDO基本原理16-18
• 2.3 RBDO問(wèn)題求解18-23
• 2.3.1 ISV方法介紹及過(guò)程說(shuō)明18-21
• 2.3.2 徑向基函數(shù)介紹21-23
• 2.4 汽車(chē)碰撞RBDO模型應(yīng)用23-26
• 2.4.1 構(gòu)建RBF響應(yīng)面模型24-25
• 2.4.2 優(yōu)化結(jié)果25-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 基于SIPESC平臺(tái)一次二階矩方法的實(shí)現(xiàn)27-42
• 3.1 引言27
• 3.2 結(jié)構(gòu)可靠性分析基本概念27-29
• 3.3 一次二階法求解可靠性指標(biāo)29-31
• 3.4 算法插件實(shí)現(xiàn)使用到的軟件技術(shù)支持31-33
• 3.4.1 SIPESC集成平臺(tái)及插件31-33
• 3.4.2 相關(guān)計(jì)算機(jī)程序語(yǔ)言33
• 3.5 SIPESC平臺(tái)插件使用說(shuō)明33-37
• 3.5.1 插件接口說(shuō)明33-35
• 3.5.2 插件使用說(shuō)明35-37
• 3.6 算例分析37-41
• 3.6.1 數(shù)值算例一37-38
• 3.6.2 數(shù)值算例二38-39
• 3.6.3 懸臂梁算例39
• 3.6.4 汽車(chē)正面碰撞安全分析算例39-41
• 3.7 本章小結(jié)41-42
• 第4章 基于SIPESC平臺(tái)二次二階矩方法的實(shí)現(xiàn)42-55
• 4.1 引言42
• 4.2 二次二階矩方法的理論介紹42-46
• 4.3 二次二階法SIPESC平臺(tái)插件說(shuō)明46-49
• 4.3.1 插件接口說(shuō)明46-48
• 4.3.2 可靠性分析平臺(tái)界面48-49
• 4.4 軟件系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)49
• 4.5 算例分析49-54
• 4.5.1 數(shù)值算例一49-51
• 4.5.2 數(shù)值算例二51
• 4.5.3 懸臂梁算例51-52
• 4.5.4 汽車(chē)側(cè)碰安全分析算例52-54
• 4.6 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論與展望55-56
• 參考文獻(xiàn)56-62
• 致謝62-63
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄63-64
• 附錄B 本文算例Java Script腳本程序64-69

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