本文關(guān)鍵詞：重型汽車行駛平順性的建模與仿真分析

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【摘要】：以三軸重型汽車十三自由度振動力學模型為研究對象,建立了重型汽車振動結(jié)構(gòu)微分方程。分解六輪激勵的路面功率譜矩陣,用特征值和對應(yīng)特征向量表示。應(yīng)用虛擬激勵法理論構(gòu)造了虛擬的六輪路面激勵。在虛擬激勵作用下,聯(lián)合復(fù)模態(tài)分析方法給出了振動結(jié)構(gòu)的虛擬的振動響應(yīng)量。依據(jù)虛擬激勵理論求取統(tǒng)計特性的方法,給出了真實振動響應(yīng)量的功率譜和均方根值。對某三軸重型汽車進行了行駛平順性仿真分析,結(jié)果表明,該方法較簡單,為重型汽車的行駛平順性分析提供了可行的方法。
【作者單位】： 遼寧工業(yè)大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 行駛平順性 十三自由度模型 虛擬激勵 復(fù)模態(tài)求解
【分類號】：TH16;;U461.4
【正文快照】： 1引言隨著長途貨運業(yè)的發(fā)展,重型汽車在長途貨運中擔任重要角色,但行駛中較大顛簸易使駕駛員產(chǎn)生疲勞而引發(fā)事故,降低汽車結(jié)構(gòu)疲勞壽命,車輪對地面的損傷也增大[1]。因此,重型汽車行駛平順性研究受到重視。重型汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,很難建立重型汽車空間振動模型[2-3]。虛擬激勵法[4]

【相似文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 秦玉英;汽車行駛平順性建模與仿真的新方法研究及應(yīng)用[D];吉林大學;2009年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳nf林;汽車行駛平順性仿真與優(yōu)化研究[D];遼寧工業(yè)大學;2016年

2 張鳳;汽車行駛平順性建模與仿真方法研究[D];遼寧工業(yè)大學;2012年

3 沈曉安;汽車行駛平順性建模及其仿真研究[D];浙江工業(yè)大學;2006年

4 沈鐵軍;時域內(nèi)雙軸載重汽車行駛平順性建模仿真與試驗研究[D];吉林大學;2006年

5 崔航;基于微粒群算法的汽車行駛平順性參數(shù)優(yōu)化[D];吉林大學;2007年

6 郝永慧;基于并行計算的汽車行駛平順性的仿真研究[D];吉林大學;2008年

7 黃承修;基于虛擬樣機技術(shù)的汽車行駛平順性仿真研究[D];浙江大學;2006年

8 李小亮;虛擬激勵法下汽車行駛平順性振動仿真分析[D];武漢理工大學;2011年

9 周密;基于虛擬激勵法的汽車行駛平順性仿真[D];吉林大學;2008年

10 鄭振森;基于ADAMS的汽車行駛平順性初步研究[D];大連理工大學;2007年

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本文編號：538228