本文關(guān)鍵詞：汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器支承剛度的有限元分析

  更多相關(guān)文章： 驅(qū)動(dòng)橋 支承剛度 有限元分析 差速器軸承蓋 接觸非線性

【摘要】：考慮了差速器軸承蓋與橋殼的接觸非線性,建立了包含傳動(dòng)軸系、滾子軸承和殼體的整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋非線性有限元模型,以進(jìn)行差速器軸承蓋與橋殼接觸狀態(tài)的準(zhǔn)確仿真和驅(qū)動(dòng)橋主減速器支承剛度的準(zhǔn)確計(jì)算。進(jìn)一步對(duì)比了不同接觸仿真方法求得的測(cè)點(diǎn)變形,分析了差速器軸承蓋與橋殼接觸非線性對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器支承剛度的影響。進(jìn)行了驅(qū)動(dòng)橋主減速器支承剛度試驗(yàn),分別測(cè)量了正、反轉(zhuǎn)工況下主減速器測(cè)點(diǎn)變形。有限元分析與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,驗(yàn)證了驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)建模和有限元分析的正確性。
【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;陜西漢德車橋有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 驅(qū)動(dòng)橋 支承剛度 有限元分析 差速器軸承蓋 接觸非線性
【基金】：校企合作重大科研項(xiàng)目(20142000237)資助
【分類號(hào)】：U463.218
【正文快照】： 前言驅(qū)動(dòng)橋是汽車的主要總成之一,在輸入轉(zhuǎn)矩的作用下,驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)部件會(huì)產(chǎn)生彈性變形,從而影響主減速器錐齒輪的工作狀態(tài)和使用壽命,在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)時(shí),主減速器的支承剛度必須滿足設(shè)計(jì)要求�，F(xiàn)有對(duì)主減速器支承剛度的分析大多采用試驗(yàn)手段[1-2],但試驗(yàn)的周期較長(zhǎng)且測(cè)量難度較大,，

本文編號(hào)：532375