本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著石油短缺,環(huán)境污染,溫室效應(yīng)等問(wèn)題的日益嚴(yán)重,電動(dòng)汽車(chē)由于其低消耗,低污染的優(yōu)點(diǎn)成為了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向,各國(guó)政府和相關(guān)企業(yè)投入了大量的人力和物力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn),期望大規(guī)模地推廣電動(dòng)汽車(chē)以緩減資源和環(huán)境造成的雙重壓力,與此同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)后對(duì)電網(wǎng)造成的影響也成為了當(dāng)下備受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)汽車(chē)是一種大功率負(fù)載,直接連入電網(wǎng)勢(shì)必會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)很大的負(fù)面影響,但由于電池容量較大,作為一種特殊的負(fù)載,其儲(chǔ)能的屬性逐漸引起了人們的關(guān)注,即在滿足其作為一種交通工具的前提下,電動(dòng)汽車(chē)可以被看作是一個(gè)個(gè)分布式的儲(chǔ)能單元,不僅可以從電網(wǎng)中獲得電能,在必要的時(shí)候還可以反饋電能到電網(wǎng)中,對(duì)電網(wǎng)起到一定的輔助作用。本文以此為著眼點(diǎn),展開(kāi)了探究。 本文首先重點(diǎn)分析了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)潛在的正面作用：調(diào)峰,調(diào)頻,作為分布式電源和平抑新能源接入電網(wǎng)造成的擾動(dòng),并與傳統(tǒng)的調(diào)峰調(diào)頻方式進(jìn)行對(duì)比,分析了電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行調(diào)峰調(diào)頻的優(yōu)點(diǎn)。 其次針對(duì)調(diào)峰(平緩負(fù)載曲線)的問(wèn)題,在家庭智能微網(wǎng)的背景下,建立了以負(fù)載方差為衡量目標(biāo)的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型,并對(duì)典型的家庭用車(chē)情況進(jìn)行了案例分析,在電動(dòng)汽車(chē)交通耗電確定的條件下,對(duì)初始電量確定,初始電量不確定兩種情況進(jìn)行求解,分別得出了在各自條件下使得平緩負(fù)載曲線效果達(dá)到最好時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)充放電策略,結(jié)果顯示電動(dòng)汽車(chē)在調(diào)峰方面有巨大的潛力。 再次,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在充放電過(guò)程中造成的能量損失及由于電動(dòng)汽車(chē)參與V2G服務(wù)而造成的額外能量損失進(jìn)行了量化分析。 最后,分析了影響電動(dòng)汽車(chē)在家庭微網(wǎng)中調(diào)峰效果的一些影響因素,供用戶在提供V2G服務(wù)時(shí)參考。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車(chē) 家庭智能微網(wǎng) 負(fù)載方差 V2G技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-7
• 目錄7-8
• 第一章 引言8-13
• 1.1 選題背景及意義8-10
• 1.2 電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文的安排12-13
• 第二章 背景知識(shí)13-24
• 2.1 電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀13-14
• 2.1.1 電動(dòng)汽車(chē)概述13
• 2.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)13
• 2.1.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)13-14
• 2.1.4 燃料電池汽車(chē)14
• 2.2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀14-17
• 2.2.1 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 2.2.2 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀16
• 2.2.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 2.3 電動(dòng)汽車(chē)充電方式17-18
• 2.4 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響分析18-21
• 2.4.1 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)面影響18
• 2.4.2 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)潛在的正面作用18-21
• 2.5 電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)電網(wǎng)的構(gòu)架21-23
• 2.6 本章小結(jié)23-24
• 第三章 協(xié)調(diào)充電策略在家庭智能微網(wǎng)中的探究24-37
• 3.1 家庭智能微網(wǎng)24-25
• 3.2 探究意義及研究方法25-26
• 3.2.1 探究意義25
• 3.2.2 研究方法25-26
• 3.3 模型的建立26-28
• 3.4 算例分析28-32
• 3.4.1 算例一：初始電量確定28-30
• 3.4.2 算例二：初始電量不確定30-32
• 3.5 能量損耗分析32-34
• 3.6 影響調(diào)節(jié)效果的因素分析34-36
• 3.7 本章小結(jié)36-37
• 第四章 總結(jié)與展望37-38
• 參考文獻(xiàn)38-40
• 致謝40

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王春艷;陽(yáng)育德;;無(wú)線電能傳輸技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)充電站中的應(yīng)用研究綜述[J];中國(guó)科技投資;2013年Z4期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 吳婷;含移動(dòng)儲(chǔ)能單元的微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型研究[D];浙江大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：432266