汽車空調(diào)系統(tǒng)是保證汽車熱舒適性的核心系統(tǒng)。在人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的背景下,汽車空調(diào)系統(tǒng)也面臨著新的挑戰(zhàn),需要實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化、更個(gè)性化的熱舒適性設(shè)置。同時(shí),隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及“中國(guó)制造2025”的國(guó)家戰(zhàn)略,汽車空調(diào)智能化成為汽車領(lǐng)域的研究重點(diǎn)之一。本文針對(duì)汽車空調(diào)熱舒適性系統(tǒng)算法進(jìn)行相關(guān)研究工作,基于真實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模,提出了一系列新的特征工程方法、熱舒適性系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型,主要研究工作如下:1.基于特征工程的汽車空調(diào)熱舒適性系統(tǒng)特征的構(gòu)建與研究。通過業(yè)務(wù)邏輯分析、特征線性組合、特征統(tǒng)計(jì)值等理論方法,構(gòu)造汽車空調(diào)熱舒適性系統(tǒng)特征。為汽車空調(diào)熱舒適性模型構(gòu)建了基礎(chǔ),也為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)熱舒適性算法模型的特征工程提供了系統(tǒng)指導(dǎo)。2.汽車空調(diào)熱舒適性算法通用模型的設(shè)計(jì)與研究。基于大數(shù)據(jù)訓(xùn)練,通過邏輯斯蒂回歸、決策樹、GBDT、隨機(jī)森林、XGboost等算法,形成一個(gè)汽車空調(diào)熱舒適性智能算法模型。該模型可以基于車外和車內(nèi)的環(huán)境條件,為用戶完成空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)、溫度、風(fēng)量和吹風(fēng)模式的自動(dòng)設(shè)置,極大地降低用戶使用車載空調(diào)的操作復(fù)雜度,提升用戶的汽車空調(diào)使用體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地提出...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１大數(shù)據(jù)（ＢｉｇＤａｔａ）相關(guān)國(guó)際研究的增長(zhǎng)??Ｆｉｇ．?１－１?ｔｈｅ?ｇｒｏｗｔｈ?ｏｆ?ｒｅｌｅｖａｎｔ?ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｏｎ?ｂｉｇ?ｄａｔａ??

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圖１－２機(jī)器學(xué)習(xí)（Ｍａｃｈｉｎｅ?Ｌｅａｒｎｉｎｇ）相關(guān)國(guó)際研究的增長(zhǎng)??Ｆｉｇ．?１－２?ｔｈｅ?ｇｒｏｗｔｈ?ｏｆ?ｒｅｌｅｖａｎｔ?ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｏｎ?ｍａｃｈｉｎｅ?ｌｅａｒｎｉｎｇ??

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圖１－６自動(dòng)空調(diào)舒適性控制架構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－６?Ａｕｔｏｍａｔｉｃ?ａｉｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ?ｃｏｍｆｏｒｔ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ??

第一聾緒論????＼｜?Ｉ?Ｉ?＼?Ｉ?鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)???ａ照?ｙ?丨全橋驅(qū)動(dòng)速??Ｉ?車外溫度?＞?Ｉ首流電機(jī)￣＞｜空氣分送??車載控制器?Ｋ丨擋板??車內(nèi)溫｜混合寧氣??；?丨一以ｆ＼調(diào)節(jié)擋板??Ｉ車內(nèi)濕ｇ?＞?￣?Ｖ循環(huán)空氣??ｎ?門?Ｉ擋ｉ??Ｒ?Ｐ??Ｏ?？??壓縮機(jī)?水閥....

圖２－２汽車雙溫區(qū)空調(diào)熱交換原理圖??Ｆｉｇ．?２－２?Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ?ｄｕａｌ?ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ｚｏｎｅ?ａｉｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ?ｈｅａｔ?ｅｘｃｈａｎｇｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ??

上霉突通大學(xué)碩娜位論．文??雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的熱交換原理與傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)一致。空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑??沿著管路不斷循環(huán)。蒸發(fā)器出口處的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入，經(jīng)過壓縮，成為高壓??蒸汽后排至冷凝器，蒸發(fā)過程中吸熱，帶動(dòng)周圍空氣降溫�？諝庋h(huán)流動(dòng)，達(dá)到整??車降溫的目的。冷凝器側(cè)制冷劑....

本文編號(hào)：4031283