翻滾作為道路交通事故中相較特殊的一種碰撞形態(tài),具有發(fā)生率低,傷亡率高的特點(diǎn),同時(shí)也是成因最為復(fù)雜,影響因素最多的事故類型。然而當(dāng)前國(guó)外在車輛翻滾領(lǐng)域的研究仍然存在很多問題,比如分析結(jié)論存在爭(zhēng)議、乘員損傷機(jī)理和承受極限不明確、相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)不夠健全、試驗(yàn)假人及仿真模型匱乏等。而國(guó)內(nèi)對(duì)翻滾碰撞的研究較少,且主要面向大客車的側(cè)翻耐撞性能方面,對(duì)乘用車涉及更少。因此,本文基于某乘用車型進(jìn)行的喬丹翻滾仿真分析,旨在研究該乘用車的翻滾碰撞特性和駕駛員的損傷機(jī)理,并初步探討兩種碰撞試驗(yàn)用假人對(duì)喬丹翻滾試驗(yàn)的適用性,為翻滾碰撞相關(guān)試驗(yàn)法規(guī)的建立、試驗(yàn)假人的開發(fā)及損傷評(píng)定準(zhǔn)則的確定提供參考。主要研究工作:1.基于某乘用車搭建了喬丹翻滾試驗(yàn)系統(tǒng)的有限元模型并進(jìn)行仿真計(jì)算,通過對(duì)仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,分析試驗(yàn)與仿真的異同點(diǎn),驗(yàn)證仿真模型的有效性和可靠性,總結(jié)該乘用車在喬丹翻滾中的受載特性和變形模式。2.在仿真模型得到驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,分別向試驗(yàn)車輛的乘員艙內(nèi)放入Hybrid-III、ES-2兩種假人有限元模型對(duì)喬丹翻滾中的駕駛員進(jìn)行模擬,以分析兩種假人在有、無安全帶約束下的運(yùn)動(dòng)和受載特點(diǎn),并對(duì)假人各主要...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 前言
    1.2 國(guó)外翻滾碰撞安全研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外翻滾相關(guān)法規(guī)介紹
        1.2.3 物理試驗(yàn)
        1.2.4 喬丹翻滾試驗(yàn)相關(guān)研究
        1.2.5 翻滾事故乘員損傷研究
    1.3 國(guó)內(nèi)翻滾碰撞安全研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)內(nèi)法規(guī)介紹
        1.3.2 國(guó)內(nèi)物理試驗(yàn)
        1.3.3 仿真分析
    1.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.5 研究目的、意義、內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.5.1 本文的研究目的及意義
        1.5.2 本文的研究?jī)?nèi)容
        1.5.4 本文技術(shù)路線
    1.6 小結(jié)
2 喬丹翻滾試驗(yàn)系統(tǒng)仿真模型建立及驗(yàn)證
    2.1 整車仿真模型
        2.1.1 整車仿真模型介紹
        2.1.2 整車仿真模型處理
    2.2 駕駛員仿真模型
        2.2.1 駕駛員模型的選擇
        2.2.2 模型的介紹
    2.3 試驗(yàn)系統(tǒng)模型
        2.3.1 JRS仿真模型建立
        2.3.2 整車初始狀態(tài)參數(shù)設(shè)定
    2.4 約束系統(tǒng)模型
        2.4.1 駕駛員位置及姿態(tài)調(diào)整
        2.4.2 座椅預(yù)壓
        2.4.3 安全帶建模
    2.5 計(jì)算參數(shù)設(shè)置
        2.5.1 接觸定義
        2.5.2 計(jì)算和輸出文件控制
    2.6 模型對(duì)標(biāo)驗(yàn)證及整車響應(yīng)分析
        2.6.1 能量曲線輸出
        2.6.2 仿真與試驗(yàn)整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)比
        2.6.3 變形模式對(duì)比及分析
        2.6.4 仿真與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比
    2.7 小結(jié)
3 兩種假人對(duì)駕駛員的仿真結(jié)果分析
    3.1 假人動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
    3.2 駕駛員損傷評(píng)價(jià)部位及方法
    3.3 頭部損傷分析
        3.3.1 頭部損傷準(zhǔn)則介紹
        3.3.2 Hybrid-III和ES-2頭部損傷結(jié)果分析
    3.4 頸部損傷分析
        3.4.1 頸部損傷準(zhǔn)則介紹
        3.4.2 Hybrid-III假人頸部損傷結(jié)果分析
    3.5 胸部損傷分析
        3.5.1 胸部損傷準(zhǔn)則介紹
        3.5.2 假人胸部損傷結(jié)果分析
    3.6 腹部損傷分析
        3.5.1 腹部損傷準(zhǔn)則介紹
        3.5.2 假人腹部損傷結(jié)果分析
    3.7 小結(jié)
4 THUMS對(duì)駕駛員的仿真結(jié)果分析
    4.1 THUMS動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
    4.2 頭部損傷
        4.2.1 頭部損傷形式
        4.2.2 THUMS頭部損傷評(píng)價(jià)
    4.3 頸部損傷分析
        4.3.1 頸部結(jié)構(gòu)及損傷類型
        4.3.2 THUMS頸部損傷評(píng)價(jià)方法及結(jié)果分析
    4.4 胸、腹部損傷分析
        4.4.1 胸、腹部損傷形式及機(jī)理
        4.4.2 THUMS胸、腹部損傷評(píng)價(jià)方法及結(jié)果分析
    4.5 小結(jié)
5 駕駛員仿真結(jié)果對(duì)比
    5.1 動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)比
        5.1.1 有安全帶下駕駛員動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)比
        5.1.2 無安全帶下動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)比
    5.2 駕駛員損傷對(duì)比
        5.2.1 駕駛員頭部損傷對(duì)比
        5.2.2 駕駛員頸部損傷對(duì)比
        5.2.3 駕駛員胸、腹部損傷對(duì)比
    5.3 安全防護(hù)建議
        5.3.1 提高頂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
        5.3.2 采用更高級(jí)的安全防護(hù)設(shè)施
    5.4 小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)介、在學(xué)期間發(fā)展的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果



本文編號(hào)：3984827