客車車架作為汽車中非常重要的部位,需承載各種靜載荷和動載荷,它直接決定一輛車的安全性、舒適性等,因此對車架的設計與分析一直以來都是車輛工程中的重點工作,也備受關注。本文擬將目光聚焦于某全承載純電動公交車,對其車架設計方案展開全面細致地探討,根據設計目標,分別對車架選材、各段設計要點等相關內容予以了全面地闡述。通過三維設計軟件CATIA繪制一個車架三維模型,然后通過Hypermesh軟件對車架三維模型進行前處理并且創(chuàng)建出一個有效的有限元模型。將有限元分析模型導入Nastran求解器中,結合客車實際行駛過程中最常見的四種工況對車架實施了靜力學分析,計算得出車架的結構強度和應力分布情況。同時為掌握該車的動態(tài)特性,對整車進行了自由模態(tài)分析,得到了整車前十階的固有頻率和相應振型。依托兩種不同試驗的方式對此車架進行了驗證,最后將試驗結果與軟件獲得的仿真結果相對比,可以肯定有限元分析在汽車車架設計方面發(fā)揮的功能和獲得的效果。根據分析結果顯示,本文提出的全承載純電動公交車車架設計方案嚴謹完善、合理可行,此方案可為其他同類公交車車架設計與生產提供一定的指導作用。

【文章頁數】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１直通大梁式車架??

??一種則是槽形，部分車型為增強穩(wěn)定性和安全性安裝了副縱梁。為滿足各種需求，人??們提出了多種不同的縱梁設計方法，比如前后貫通設計法等。橫梁結構往往以型??為主，不過也有部分廠商設計為“〇”型。其實在設計車架時，可結合布置方案及預期??要求對現(xiàn)有結構形式進行合理組合，可獲得一個前....

圖２－２?？：段式乍架??

關參數，選取適合的異型鋼管通過焊接的方式制成箱形框架結構，??將其和前后大梁進行牢固穩(wěn)定地連接。針對鋼板彈簧懸架來講，中間桁架通常個ｕｊ？超??出懸架安裝范圍；不過在采用空氣彈簧懸架時，出于擴大行李倉區(qū)面積，部分底盤的??中間桁架可允許超出懸架安裝區(qū)，不過無論是發(fā)動機區(qū)，還是操縱....

圖２－３全桁架式車架??２．２客車車架結構設計要點??現(xiàn)代客車中，車身與車架基本上均通過剛性焊接的方式進行連接，共同分擔各作??

第二章客午．乍架結構分析及三維建模?某純電動客車車架設計及有限元分析??Ｈ??Ｚ??；ｉ?１１?ｕ?ｊ?“???Ｗ??纖紅■靈Ｂ＿Ｊ??＾ｎｍ０Ｓ０ＢＨＤｎｓ??圖２－３全桁架式車架??２．２客車車架結構設計要點??現(xiàn)代客車中，車身與車架基本上均通過剛性焊接的方式進行連接，共同分....

圖２－４車架總成示意圖??２．３．３車架設計??

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本文編號：3981142