進入新世紀以來,隨著我國經(jīng)濟存量和增量的快速增長,汽車的保有量正在高速增加,這也反映了中國城市化水平的提高。然而,汽車數(shù)量的急劇增加也給城市道路交通帶來了巨大的安全隱患�？蛙囈簤罕P式制動器是保障駕駛員和乘客生命安全操作率最高的功能部件,直接關(guān)系到客車正常行駛時的安全性和舒適性。客車制動時,車輛的動能通過制動系統(tǒng)的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能耗散到空氣中。由于盤式制動器的散熱性能和抗衰退性能更好,因而在各型車輛上得到越來越廣泛地應(yīng)用。制動器工作時會產(chǎn)生大量的熱。當制動器摩擦面的溫度未達到樹脂摩擦材料受熱分解溫度,此時的摩擦是干摩擦。摩擦面的摩擦因數(shù)會略微上升后保存不變。如果溫度過高,樹脂摩擦材料受熱分解,此時的摩擦是混合摩擦,呈現(xiàn)磨粒磨損并被流體潤滑的特點,摩擦因數(shù)顯著降低。在這種情況下,摩擦面能夠產(chǎn)生的制動扭矩迅速降低,即產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。本文采用理論分析與仿真相結(jié)合的方法,對某型中小客車的前輪液壓通風(fēng)盤式制動器的溫度場和制動系數(shù)開展研究,基于ABAQUS有限元分析軟件在考慮對流換熱系數(shù)隨車速變化的情況中構(gòu)建制動器的熱力耦合模型。根據(jù)相關(guān)的試驗方法,確定了仿真的循環(huán)工況。并對制動器在該循環(huán)制動工況下的...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1中國乘用車銷量

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圖1-2鼓式制動器

圖1-2鼓式制動器

圖1-3盤式制動器盤式制動器可看做一個能量轉(zhuǎn)化器，車輛制動過程中，動能通過制動系統(tǒng)

圖1-3盤式制動器可看做一個能量轉(zhuǎn)化器，車輛制動過程中，動能耗散到空氣中[5]。在制動時，約90%的能量先升高，與環(huán)境溫度產(chǎn)生溫差，從而與空氣進行

圖1-5不同溫度下的摩擦面形貌

圖1-5不同溫度下的摩擦面形貌根據(jù)文獻資料的試驗結(jié)果對通風(fēng)盤式制動器摩擦系數(shù)，得到了制動過程中摩擦系數(shù)變化以及熱衰退規(guī)律，的熱衰退現(xiàn)象。李臣[54]針對我國大型載貨車輛主要安裝應(yīng)用率低的現(xiàn)象，對一輛半掛汽車列車分別安裝盤式衰退對比試驗。研究結(jié)果顯示半掛汽車列車安裝盤式熱穩(wěn)定性....

本文編號：3978739