本文關(guān)鍵詞：中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：能源短缺、環(huán)境污染是制約國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的節(jié)能與新能源汽車是應(yīng)對(duì)能源短缺、環(huán)境污染、氣候變化等問題的重要舉措,同時(shí)也有利于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。近年來,政府有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車)發(fā)展的扶持政策,這些政策不但對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)起到了積極作用,也對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化有了一定的推動(dòng)作用。在國家政策的鼓勵(lì)和市場(chǎng)預(yù)期的推動(dòng)下,我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已勢(shì)在必行。因此,開展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的研究工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。 本文重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件技術(shù)、國內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、我國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要差距、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與對(duì)策等方面進(jìn)行了綜合研究分析,通過對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的歸納總結(jié)分析,提出了符合我國國情的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對(duì)策與建議：1)增程式電動(dòng)汽車可在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)以點(diǎn)工況或線工況功率特性運(yùn)行,能量轉(zhuǎn)換效率明顯提高,燃油消耗和排放有效改善,動(dòng)力電池容量及成本大幅度下降,行駛里程、能源利用效率、價(jià)格等方面均具有明顯優(yōu)勢(shì),是向純電動(dòng)汽車模式過渡的最佳選擇；2)純電動(dòng)汽車具有噪聲低、零排放、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)勢(shì),是未來汽車能源轉(zhuǎn)型的最佳選擇；3)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將為人類帶來明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,電動(dòng)汽車既可以減少能源消耗又可以降低污染物的排放,達(dá)到節(jié)能減排的目的,同時(shí)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化可增加就業(yè)崗位,為我國提供新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；4)我國相繼出臺(tái)和實(shí)施了多項(xiàng)促進(jìn)交通能源轉(zhuǎn)型與新能源汽車產(chǎn)業(yè)振興的政策措施,政府各職能部門、大中小汽車生產(chǎn)企業(yè)、各省市都積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范運(yùn)行工程,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)；5)“以政府為主導(dǎo),依靠市場(chǎng)拉動(dòng),實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌”是我國發(fā)展電動(dòng)汽車的有效途徑；6)繼續(xù)完善我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策、稅收、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等體系配套工作,有利于加快我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化運(yùn)行步伐。7)我國電動(dòng)汽車技術(shù)經(jīng)過近些年的快速發(fā)展已取得了較大的進(jìn)步,但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相對(duì)滯后,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展應(yīng)以政府為主導(dǎo),整合各方面力量,加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè),同時(shí)制定相關(guān)的政策措施推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展；8)要積極推動(dòng)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究與突破,降低成本,提高性能,依靠低成本、高性能占領(lǐng)市場(chǎng),拉動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；同時(shí),要加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,利用傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平臺(tái),積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化,抓住電動(dòng)汽車這一未來利潤增長點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：能源 電動(dòng)汽車 關(guān)鍵技術(shù) 產(chǎn)業(yè)化 發(fā)展對(duì)策 效益分析
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-7
• 目錄7-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 引言10
• 1.2 我國石油對(duì)外依存度和汽車銷量現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 石油對(duì)外依存度10-12
• 1.2.2 汽車銷量12-13
• 1.3 發(fā)展電動(dòng)汽車的必要性13-18
• 1.3.1 能源短缺13-15
• 1.3.2 環(huán)境污染15-17
• 1.3.3 汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略需要17-18
• 1.4 論文課題主要研究內(nèi)容及研究意義18-20
• 第二章 電動(dòng)汽車技術(shù)概述20-45
• 2.1 純電動(dòng)汽車20-23
• 2.1.1 純電動(dòng)汽車分類及特點(diǎn)20
• 2.1.2 純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)20-23
• 2.1.3 純電動(dòng)汽車商業(yè)化需要解決的問題23
• 2.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車23-31
• 2.2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn)23-28
• 2.2.2 混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)28-30
• 2.2.3 混合動(dòng)力汽車存在的問題30-31
• 2.3 燃料電池電動(dòng)汽車31-34
• 2.3.1 燃料電池汽車分類及其特點(diǎn)31-32
• 2.3.2 燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)32-33
• 2.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車存在的問題33-34
• 2.4 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件技術(shù)34-39
• 2.4.1 動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)34-38
• 2.4.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制38-39
• 2.5 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)比較39-40
• 2.6 不同技術(shù)路線電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)比較40-42
• 2.7 我國電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要技術(shù)差距42-44
• 2.7.1 整車集成技術(shù)42
• 2.7.2 輕量化設(shè)計(jì)制造技術(shù)42
• 2.7.3 汽車電磁兼容技術(shù)42
• 2.7.4 電動(dòng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系42-43
• 2.7.5 電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件43-44
• 2.8 本章小結(jié)44-45
• 第三章 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與分析45-66
• 3.1 國內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀45-64
• 3.1.1 國外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀45-50
• 3.1.2 國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀50-64
• 3.2 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在的主要問題64-65
• 3.2.1 我國在電動(dòng)汽車核心技術(shù)上的研發(fā)仍不成熟64
• 3.2.2 我國電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善64
• 3.2.3 現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的相對(duì)傳統(tǒng)汽車的性價(jià)比偏高64
• 3.2.4 我國基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏不利于電動(dòng)汽車大規(guī)模普及64-65
• 3.3 本章小結(jié)65-66
• 第四章 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑66-71
• 4.1 電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律66-67
• 4.1.1 能源決定規(guī)律66
• 4.1.2 環(huán)境可承載規(guī)律66
• 4.1.3 技術(shù)推進(jìn)規(guī)律66
• 4.1.4 市場(chǎng)拉動(dòng)規(guī)律66-67
• 4.2 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑67-69
• 4.2.1 政府主導(dǎo)67
• 4.2.2 市場(chǎng)拉動(dòng)67-68
• 4.2.3 實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整68-69
• 4.2.4 與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌69
• 4.3 本章小結(jié)69-71
• 第五章 我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對(duì)策及效益分析71-78
• 5.1 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素與對(duì)策71-75
• 5.1.1 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析71-73
• 5.1.2 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對(duì)策建議73-75
• 5.2 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效益與前景分析75-77
• 5.2.1 經(jīng)濟(jì)效益分析75-76
• 5.2.2 社會(huì)效益分析76
• 5.2.3 產(chǎn)業(yè)化前景分析76-77
• 5.3 本章小結(jié)77-78
• 第六章 全文工作總結(jié)78-80
• 6.1 全文總結(jié)78-79
• 6.2 進(jìn)一步的建議79-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 致謝84-85
• 附錄 讀碩士學(xué)位期間參與項(xiàng)目及發(fā)表論文85

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 田野;電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控、標(biāo)定及診斷系統(tǒng)開發(fā)[D];吉林大學(xué);2013年

2 張江云;基于相變散熱的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2013年

3 王辰;引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充放電的峰谷分時(shí)電價(jià)研究[D];華北電力大學(xué);2013年

4 古存;液壓機(jī)械復(fù)合無級(jí)傳動(dòng)控制器研制[D];燕山大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：397550