隨著現(xiàn)代汽車性能需求的提升,ECU已經(jīng)作為主要的控制模塊應(yīng)用于汽車上的各個(gè)部件。在汽車研發(fā)和生產(chǎn)階段,標(biāo)定系統(tǒng)的測量和標(biāo)定功能可以實(shí)現(xiàn)ECU控制參數(shù)的實(shí)時(shí)觀察和調(diào)試,以尋找汽車部件的最佳性能;在汽車售后階段,標(biāo)定系統(tǒng)的在線升級(jí)功能可以通過汽車上預(yù)留的總線接口,更換ECU中正在運(yùn)行的控制程序,不需要對(duì)ECU進(jìn)行大規(guī)模地拆卸和重裝,降低汽車維護(hù)成本和工作量。目前,國外標(biāo)定技術(shù)成熟,但價(jià)格十分昂貴,國內(nèi)標(biāo)定系統(tǒng)開發(fā)仍然處于起步階段。本文基于CAN總線和主流的CCP標(biāo)定協(xié)議,設(shè)計(jì)一套通用性強(qiáng)、功能完善的測量標(biāo)定和在線升級(jí)系統(tǒng),主要研究內(nèi)容如下:結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際需求,提出系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,可分為PC端和ECU端兩部分�；贓CU運(yùn)行環(huán)境和CAN總線通信需求,設(shè)計(jì)以飛思卡爾MC9S12XET256為主芯片的ECU硬件電路。在CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境下編寫ECU底層驅(qū)動(dòng)程序,主要包括CCP驅(qū)動(dòng)、CAN驅(qū)動(dòng)、FLASH驅(qū)動(dòng)。針對(duì)MC9S12XET256的FLASH數(shù)據(jù)擦除和寫入特點(diǎn),設(shè)計(jì)CCP驅(qū)動(dòng)中與FLASH操作相關(guān)的指令驅(qū)動(dòng)程序,保證FLASH標(biāo)定和在線升級(jí)功能實(shí)現(xiàn)的指令基礎(chǔ)。在VS201...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12009-2017年我國汽車產(chǎn)銷量情況

第1章緒論源來源于武漢理工大學(xué)與國內(nèi)某汽車研究所的合作項(xiàng)目brationProtocol）協(xié)議的標(biāo)定系統(tǒng)開發(fā)。景及意義生100多年以來，為人類提供了便捷、舒適的出行人們對(duì)現(xiàn)代汽車在速度、舒適、安全性等發(fā)面的要求的汽車參數(shù)相應(yīng)增加，控制精度也愈發(fā)嚴(yán)格，僅依靠能滿足要求，....

圖3-1MC9S12XET256芯片原理圖

片機(jī)的最小系統(tǒng)。圖3-1MC9S12XET256芯片原理圖晶振電路與MCU的34、35管腳相連，圖3-1中的下方展示了該電路。對(duì)于MC9S12XET256芯片，石英晶振頻率的典型值為8M或4M，本課題中選用了4M晶振，C5、C6為負(fù)載電容，可以減....

圖3-2復(fù)位電路

具體電路如圖3-2所示。5V電源端、電阻R5、電阻R6、獨(dú)立按鍵S1和地端構(gòu)成一條串聯(lián)分壓

圖3-3BDM接口電路

如圖3-3所示，BDM接口采用飛思封裝，其中第1管腳連接MCU的BKGD接口，D口為低電平時(shí)，MCU會(huì)進(jìn)入BDM模式，此時(shí)當(dāng)BKGD口為高電平時(shí)，MCU會(huì)進(jìn)入普通模式MCU的共地端，第3、5、6管腳可不接信號(hào)，MCU供電，需將第6管腳....

本文編號(hào)：3961596