隨著城市的發(fā)展和生活水平的提高,人們在汽車上度過的時間也越來越長,因此乘客的熱舒適性也越來越受到人們的重視。因?yàn)槭孢m的汽車熱環(huán)境不僅可以讓駕駛員減小壓力,而且還可以避免霧化現(xiàn)象等來保證良好的視線從而有助于安全駕駛。此外改善乘客的舒適性有助于節(jié)能減排,因此有必要開發(fā)出一種全面的實(shí)驗(yàn)方法來定量地衡量乘客的熱舒適性。在通過對國內(nèi)外車內(nèi)熱環(huán)境和乘員熱舒適的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上,總結(jié)分析了現(xiàn)階段評價方法的現(xiàn)狀和不足,發(fā)現(xiàn)目前使用的大多數(shù)評價方法太過麻煩并且價格昂貴,因此需要使用一種操作簡便且價格相對便宜的評價方法。PMV-PPD作為建筑物中廣泛使用的熱舒適性評價指標(biāo),自20世紀(jì)80年代以來已經(jīng)被納入國際標(biāo)準(zhǔn)中,其評價體系非常成熟,廣泛應(yīng)用于世界各地的建筑物中。由于車內(nèi)環(huán)境與建筑物內(nèi)的環(huán)境非常不同,因此PMV-PPD不能直接應(yīng)用于車內(nèi)環(huán)境的熱舒適評估,需要對其進(jìn)行驗(yàn)證和修正。首先在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中對目標(biāo)車輛進(jìn)行夏季快速降溫實(shí)驗(yàn),利用特征溫度和降溫速率兩個指標(biāo)來考察汽車空調(diào)的性能。然后通過測量得到的車內(nèi)環(huán)境參數(shù),分析車內(nèi)熱環(huán)境的特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的溫度場和流場分布不均勻,在升溫階段車內(nèi)會出現(xiàn)較大的垂直溫...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1PMV的計算參數(shù)及評價尺度PPD（predictedpercentdissatisfied）用于預(yù)測人們的不滿意百分比，是關(guān)于

第二章熱舒適評價指標(biāo)及熱舒適參數(shù)={ππππ(2-4)其中水蒸氣分壓力可以由以下公式[45]計算得到：....

圖2-2PMV與PPD關(guān)系

圖2-2PMV與PPD關(guān)系等效溫度teqilsson在2004年提出了幾種等效溫度teq（equivalenttemperature）的概是一個假想的外殼的溫度，其平均輻射溫度應(yīng)在空氣靜止時等于空氣通過對流和輻射產(chǎn)生的換熱量應(yīng)等于在實(shí)際情況下產(chǎn)生的換熱量，如....

圖2-3等效溫度的定義解釋圖

人通過對流和輻射產(chǎn)生的換熱量應(yīng)等于在實(shí)際情況下產(chǎn)生的換熱量，如圖2-3所示。teq的一個優(yōu)點(diǎn)是它可以在單個圖表中表達(dá)多個熱參數(shù)的影響，易于解釋和說明。但是等效溫度只考慮了干熱損失，并沒有考慮呼吸和蒸發(fā)等其他途徑的熱損失，無論熱損失的組合類型如何都會產(chǎn)生相同的等效溫度，進(jìn)而代表相....

圖2-4等效溫度舒適區(qū)域圖（服裝熱阻為0.6clo）

式進(jìn)行計算較為準(zhǔn)確，并且該計算公式除了考慮了空氣溫度的影響，還顯示了衣服熱阻的影響。該經(jīng)驗(yàn)公式如下[46]：當(dāng)==π()當(dāng)時=ππ....

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