本文對(duì)電動(dòng)汽車低壓直流電機(jī)EMC特性優(yōu)化進(jìn)行研究。環(huán)保節(jié)能時(shí)代背景下,電動(dòng)汽車逐步推廣及應(yīng)用,因其內(nèi)部存在多個(gè)電氣系統(tǒng),各系統(tǒng)實(shí)際工作過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾,此類干擾信號(hào)進(jìn)一步影響周圍電子信號(hào)正常鞏固。低壓直流電機(jī)普遍用于電動(dòng)汽車上,其產(chǎn)生嚴(yán)重電磁干擾影響自身及整車EMC特性,需明晰發(fā)射特性相關(guān)原理及特征,從多方面提出優(yōu)化改善措施,減少電機(jī)電路干擾水平。

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【部分圖文】：

圖1：車載暖風(fēng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

直流電機(jī)多由兩大模塊構(gòu)成，即定子、轉(zhuǎn)子，前者核心作用在于安裝磁極并做好支撐，后者主要包含電樞鐵心、繞組和換向器，兩者間形成的空隙為氣隙，氣隙作為主磁電核心構(gòu)成，其自身大小和磁場(chǎng)分布對(duì)電機(jī)整體運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。低壓直流電機(jī)工作主要依附電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量相互間轉(zhuǎn)化，電刷兩側(cè)具有直流....

圖2.1風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

是電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換的重要媒介，如圖2-1所示為車載暖風(fēng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。圖2.1風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.1.2低壓直流電機(jī)的工作原理直流電機(jī)進(jìn)行工作并完成電能與機(jī)械能間的能量轉(zhuǎn)換是靠一塊電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，在電刷兩端加上直流電壓，電流從正極流向負(fù)極，載流線圈所受電磁力:fBil（....

圖2.2電機(jī)運(yùn)行原理圖

為車載蓄電池補(bǔ)充電力，同時(shí)低壓用電設(shè)備則通過(guò)蓄電池進(jìn)行供電。圖2.2電機(jī)運(yùn)行原理圖2.2低壓直流電機(jī)電磁發(fā)射特性低壓直流電機(jī)是電動(dòng)汽車上重要的電磁干擾源之一，也是整車輻射發(fā)射超標(biāo)的重要因素之一。在輻射窄帶發(fā)射測(cè)試中，要求車輛打開燈光、雨刮電機(jī)、暖風(fēng)機(jī)以及收音機(jī)等。換向器電流....

圖2.3電機(jī)阻抗

圖2.3電機(jī)阻抗圖2.4電機(jī)電感圖2-3可以看出直流電機(jī)的阻抗特性曲線有兩個(gè)波峰，表明在這兩個(gè)頻點(diǎn)路發(fā)生并聯(lián)諧振。以曲線67MHZ附近的最小值為界，將阻抗特性曲線分為兩部分，引起低頻的為1，引起高頻段諧振的諧振單元稱為諧振單元2，諧振單如圖2-5所示；首....

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