車載自組織網(wǎng)絡(luò)作為智能交通系統(tǒng)中重要的一部分,因其在增加道路交通安全和提高交通效率方面的廣闊前景而受到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。在車載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究中,高效路由協(xié)議對于實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的通信互聯(lián)有著十分重要的作用。然而,車載自組織網(wǎng)絡(luò)中快速變化的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?車輛節(jié)點移動軌跡的受限性和無線鏈路的不穩(wěn)定性等因素,為路由協(xié)議的分析和設(shè)計帶來了很大的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn),進(jìn)行高效路由協(xié)議的設(shè)計,是當(dāng)前車載自組織網(wǎng)絡(luò)研究中亟待解決的問題之一。為了解決這個問題,本文深入研究了車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的廣播、地理多播和單播高效路由設(shè)計,以實現(xiàn)為交通安全、危險預(yù)警等安全應(yīng)用與信息采集、廣告推送等非安全應(yīng)用提供核心支持。本文的主要內(nèi)容如下:1.針對已有的車載自組織網(wǎng)絡(luò)廣播協(xié)議中,在同一廣播方向上同一時刻只有一個車輛允許發(fā)送信息,否則就會引發(fā)沖突的問題,本文提出了一種可用于并發(fā)傳輸?shù)臅r間同步方案,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一個基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議,允許同一廣播方向上多個車輛同時轉(zhuǎn)發(fā)相同的信息。即使一些轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)信息失敗,其它收到信息的轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點仍能轉(zhuǎn)發(fā)信息,減少了廣播時延中的等待時間,增加了廣播的可靠性。實驗結(jié)果表明...

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究內(nèi)容與挑戰(zhàn)
        1.2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議
        1.2.2 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于載體集合的持續(xù)性地理多播協(xié)議
        1.2.3 車載毫米波通信中基于位置信息進(jìn)行波束對準(zhǔn)的機會路由協(xié)議
    1.3 組織結(jié)構(gòu)
第2章 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議相關(guān)研究
    2.1 車載自組織基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議相關(guān)研究
        2.1.1 廣播協(xié)議
        2.1.2 并發(fā)傳輸機制
    2.2 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)性地理多播協(xié)議相關(guān)研究
        2.2.1 鏈路模型
        2.2.2 持續(xù)性地理多播
    2.3 車載毫米波通信中機會路由協(xié)議相關(guān)研究
第3章 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議
    3.1 引言
    3.2 基于OFDM的并發(fā)傳輸和時間同步機制
        3.2.1 并發(fā)傳輸?shù)淖畲髸r延偏移
        3.2.2 時間同步機制
    3.3 基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議設(shè)計
        3.3.1 系統(tǒng)模型
        3.3.2 街道內(nèi)基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議設(shè)計
        3.3.3 交叉路口基于并發(fā)傳輸?shù)膹V播協(xié)議設(shè)計
        3.3.4 性能分析
    3.4 性能評估
        3.4.1 不同車輛密度下的廣播性能
        3.4.2 不同段長度時的廣播性能
        3.4.3 時間同步機制的實驗驗證
    3.5 本章小結(jié)
第4章 車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于載體集合的持續(xù)性地理多播協(xié)議
    4.1 引言
    4.2 持續(xù)性地理多播協(xié)議設(shè)計
        4.2.1 系統(tǒng)模型
        4.2.2 穩(wěn)定性指標(biāo)
        4.2.3 載體集合的建立
        4.2.4 載體集合的維護(hù)
        4.2.5 利用載體集合實現(xiàn)持續(xù)性地理多播
    4.3 性能評估
        4.3.1 不同車輛數(shù)目下的協(xié)議性能
        4.3.2 不同持續(xù)時間下的協(xié)議性能
    4.4 本章小結(jié)
第5章 車載毫米波通信中基于位置信息進(jìn)行波束對準(zhǔn)的機會路由協(xié)議
    5.1 引言
    5.2 系統(tǒng)模型
        5.2.1 天線模型
        5.2.2 信號衰減模型和障礙物預(yù)測
        5.2.3 信噪比
    5.3 協(xié)議設(shè)計
        5.3.1 利用位置信息進(jìn)行波束對準(zhǔn)
        5.3.2 波束寬度和最大數(shù)據(jù)傳輸速率的計算
        5.3.3 機會路由
    5.4 性能評估
        5.4.1 不同車輛密度下的協(xié)議性能
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)束語
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與取得的研究成果



本文編號：3911247