本文結(jié)合某單位商用車制動系統(tǒng)仿真項目,以解決市場用戶實際需求為目標(biāo),基于AMESim-MATLAB仿真平臺對氣制動系統(tǒng)動態(tài)特性進(jìn)行了仿真分析及優(yōu)化設(shè)計。本文首先對中重型商用車氣制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了闡述與分析,確定了影響其動態(tài)特性的主要部件;對氣動建模的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了闡述與探討。進(jìn)而以某6x4自卸車氣制動系統(tǒng)為研究對象,對其制動閥、繼動閥、ABS電磁閥和制動氣室等氣制動系統(tǒng)主要部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)研究與原理分析,并基于氣動建模理論建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型�；谥苿酉到y(tǒng)各主要零部件的數(shù)學(xué)模型,搭建了制動閥、繼動閥、ABS電磁閥以及制動氣室的AMESim模型,同時介紹了各元件子模型的選用以及參數(shù)的設(shè)置。對制動閥的靜特性、正常工作狀態(tài)和單回路失效狀態(tài)分別進(jìn)行了仿真以及試驗對比研究,對繼動閥的靜特性和動特性分別進(jìn)行了仿真和試驗對比研究,對ABS電磁閥進(jìn)行了增壓過程、減壓過程、階梯增壓過程和階梯減壓過程的動特性分別進(jìn)行了仿真以及試驗對比研究,對不同壓力源下制動氣室的響應(yīng)特性以及氣室推桿的行程進(jìn)行了仿真與試驗對比研究,驗證了各部件AMESim模型的準(zhǔn)確性。通過上述主要部件模型建立及仿真與試驗對比研究,...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線圖

圖1.1技術(shù)路線圖結(jié)合本文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線，本文各個章節(jié)安排如下：第1章，介紹本論文的來源、研究背景和研究意義，論述氣制動系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，確定本文研究的主要內(nèi)容，制定本文的技術(shù)路線。第2章，分析氣制動系統(tǒng)的組成及工作原理，闡述氣動建模的基礎(chǔ)理論，....

圖2.2貯氣筒充氣壓力——時間曲線

圖2.2貯氣筒充氣壓力——時間曲線，貯氣筒的放氣過程也可以分成聲速及亞聲速壓力Pe，即P>1.893Pa時，氣體流動屬于超壓力的時間為t1；當(dāng)貯氣筒壓力小于臨界壓力壓力從臨界壓力降到大氣壓Pa的時間為t2。整κ1p1peκ12κ1+0.945p10.1013κ....

圖2.3貯氣筒放氣壓力——時間曲線

圖2.3貯氣筒放氣壓力——時間曲線系統(tǒng)主要部件模型的建立研究對象為6X4自卸車氣制動系統(tǒng)中的行車回路，因此本文動閥、ABS電磁閥以及制動氣室進(jìn)行仿真分析，下面介紹各立。閥模型的主要作用是在氣制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)隨動氣源穩(wěn)定供氣的情況下，輸入信號即頂桿行程與....

圖2.4制動閥結(jié)構(gòu)

圖2.4制動閥結(jié)構(gòu)c-動彈簧座i-橡膠彈簧d-上腔活塞e-上腔進(jìn)氣閥門f-通活塞j-下腔進(jìn)氣閥門11口-上腔進(jìn)氣口21口-上腔出氣12口-下腔進(jìn)氣口22口-下腔出氣口3口-排氣口的工作原理：進(jìn)行制動時制動時，11、12口有壓力輸入，但頂桿沒有位移....

本文編號：3906682