汽車驅動橋具有傳遞轉速與扭矩的作用,是汽車最重要的零部件之一,其疲勞性能直接影響整車的使用壽命。目前汽車行業(yè)對驅動橋的考核主要通過試驗進行。汽車外場試驗的重復性差,費用較高,而且周期長,而室內臺架試驗能彌補這些缺陷,已成為產品開發(fā)過程中最主要的考核驗證手段。然而,隨著市場競爭的日益激烈,對產品開發(fā)周期提出了更高要求。如何又快又準的對產品進行考核驗證已成企業(yè)急需解決的難題�；诖�,本文基于實際載荷譜對驅動橋臺架強化疲勞試驗方法進行研究,在保證準確性的同時,進一步縮短試驗周期,具有很強的工程實用價值。首先,根據(jù)汽車驅動橋的工作情況與載荷譜特點,參考現(xiàn)有的載荷譜測試方法,選擇了驅動橋半軸扭矩、轉速、整車車速、變速器輸出端扭矩、轉速等信號作為采集目標,利用無線遙測扭矩傳感器與imc高性能數(shù)據(jù)采集儀等試驗設備為試驗基礎,組建了完整的載荷譜實時采集系統(tǒng),結合企業(yè)需求與試驗場載荷譜耐久試驗規(guī)范,對某型車進行了汽車驅動橋的載荷譜采集試驗。然后,通過數(shù)據(jù)分析進行了載荷譜預處理,提取出載荷樣本,選擇驅動橋實際載荷譜的扭矩信號作為分析對象。利用數(shù)理統(tǒng)計與時頻域分析等手段得到載荷譜分布情況。運用四點雨流計數(shù)法...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1驅動橋臺架試驗

普遍采用的一種試驗方案。驅動橋的臺架試驗是將驅動橋總成固定到臺架上，或扭轉作動器作為輸入，為臺架提供扭矩和轉速，使用強化后的載荷譜作為加可以在短時間內考核驅動橋總成的疲勞壽命，為驅動橋的可靠性提供保證。隨模擬試驗技術的發(fā)展和檢測設備與加載設備的不斷改進，驅動橋的臺架試驗得前的發(fā)展....

圖1.1技術路線圖

圖1.1技術路線圖1.4本章小結本章節(jié)闡述本課題的研究背景及意義，綜述了汽車驅動橋載荷譜載荷譜編制方與臺架試驗方法等方面的國內外研究現(xiàn)狀。在此基礎上，總結了驅動橋實際載荷譜化編制在研究方面存在的一些問題，并提出了本文的研究目標、主要研究內容和技路線。

圖2.1斷開式驅動橋簡圖

因此，本文選擇半軸載荷譜作為本文主續(xù)數(shù)據(jù)處理、分析驅動橋總成性能、計算疲勞損傷的的高精度載荷譜是前提。荷譜的采集載荷譜的采集包括傳感器的選點與布置，采集系統(tǒng)的。應驅動橋總成的工作狀態(tài)，決定對半軸扭矩及轉速，輸出端的轉速與扭矩進行采集。選點及安裝對象驅動橋為斷開式驅動橋（圖2.1....

圖2.2應變片粘貼圖

重慶理工大學碩士學位論文線性誤差（圖2.3）。好的應變片使用導線與轉子焊接，使用防護膠保護，最后使用按無線扭矩遙測裝置說明纏繞包裹。半軸段布置完成后，使用圍之內，固定定子，連接數(shù)據(jù)采集器，并將數(shù)采連接至電腦，組件完畢。號使用GPS傳感器與CAN讀取，GPS布置于車頂以....

本文編號：3895159